山东省坚决遏制“两高”项目盲目发展的若干措施
Cerri Cantieri Navali的新型混合超级游艇。
运输行业已迅速采用电动汽车，并在移动领域大力采用锂离子电池存储技术，电网基础设施也紧随其后。现在，看来海运业正在采取行动。
IHS Markit储能研究和分析经理Julian Jansen证实了这一趋势，并向光伏杂志表示：“政府和行业的积极减排目标，以及降低燃料消耗和维护成本的需求，正在推动船舶电池技术的使用。电池技术既可以用作混合动力系统的一部分，也可以使船完全电气化。”
上周在阿姆斯特丹举行的为期三天的电动和混合海洋世界博览会证明了这一进步。
例如，德国电池制造商Akasol AG为其在意大利使用的第一代AKASystem 15 OEM电池系统为由意大利公司Cerri Cantieri Navali S.p.A.开发的新型混合超级游艇提供了动力。
电动游艇
阿卡索尔说，这艘游艇可以短距离行驶，峰值巡航速度为8节，可以在锂离子电池系统的电力下锚定长达17个小时。这家德国公司还展示了其第二代AKASystem OEM PRC，该公司表示将提供比其前身高33％的能量，并可以达到2 C的充电速率。
Nidec ASI S.p.A.还通过在荷兰的展览会上推出了用于该领域的新电池，致力于向清洁动力船发展。该公司表示，其新电池与市场上的其他电池有所不同，因为该公司称其具有“单个大串”功能，这将有可能减少每个电池组中的模块数量和转换器数量。
存储服务提供商Leclanché的首席执行官Anil Srivastava表示：“仅海上运输一项就产生了13％的温室气体排放，按照目前的预测，到2050年，在照常运作的情况下，排放量至少会增长50％。”
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