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吉利和蔚来入局,手机会被智能汽车干掉?

时间:2022-03-01 20:16:18 来源:

最近,汽车行业的新闻除了铺天盖地的新车型之外,就是吉利和蔚来要造手机的热门新闻。不管是收购、代工还是自研,这一场汽车与手机的跨界,都会成为很多人的一次新机会。在小米12的发布会上,雷军正式宣布对标苹果,并致力于成为全球销量第一的智能手机公司。从诺基亚到三星,再到如今的苹果和小米,智能手机未来将如何发展,我们不得而知,但手机市场地位之争却是此起彼伏的江湖厮杀。除了小米和苹果等销量火爆的手机品牌,有更多的手机品牌被边缘化,比如锤子、魅族和联想等等。只是,智能手机厂商未来的竞争对手,或许不再是行业内部,而是跨界而来的汽车制造商。

随着智能汽车的普及,人们手中的小屏幕延伸到汽车的中控台,两者之间或者互联互通,或者取而代之,简单如蓝牙连接之后的语音通话,粗暴如苹果CarPlay那样占领中控屏幕。智能手机成为了智能汽车的入口,比如远程控制汽车,比如成为汽车钥匙。车企发布手机钥匙时,都会特意备注哪些手机品牌可以用,因为这个功能的实现需要手机厂家配合开放端口,而车企也要考虑手机本身的安全级别。我们不说造车有多难,或者说多简单,但它烧的钱肯定远远要超过智能手机。智能手机厂家要造汽车,资金和时间成本要高得多,而汽车制造商要造手机,相对而言就简单得多了。

当然,手机和汽车一样,并不是简单的硬件拼凑,简单如外观设计,复杂如系统和生态,毕竟当年格力手机的惨不忍睹,依旧让人印象深刻。

那么,汽车制造商造手机,诚然是为了更好地融合用户和汽车的高粘性融合。我们想象这样一个场景,当你习惯了蔚来的"NOMI"或者小鹏的"小P"等车载语音助手,回到家中会不会也脱口而出,以此来开启智能家居?

在"小爱同学"即将从家庭起居生活侵入到移动出行生活之时,虽然车企无法阻断这一进程,但总能让自己的车主率先抛开"小爱同学",这或许就是智能汽车的外卷焦虑。

中国销量第一的吉利和中国豪华品牌的蔚来,当两者在两个不同的汽车细分市场推出智能手机产品,用户的智能生活成为闭环,成为车企牢牢把控的生态之时,智能手机厂家将面临一次跨界的挑战。一辆10万元级别的吉利汽车,一辆40万元级别的蔚来汽车,标配一台自有品牌的智能手机,取代汽车钥匙的功能,从成本到使用便利性,都有望成为车主翘首以待的好事,除非这一台新手机糟糕得足以砸掉这个汽车品牌。

曾经是汽车产业内部兼并重组,曾经是新造车势力的代工生产,如今新造车势力纷纷将二三线车企收入囊中,那么部分智能手机厂家会不会也成为车企手机的代工,甚至直接融入这个全新的生态?

当然,做好一辆汽车跟做好一台手机,没有必然的联系。一家连汽车都做不好的车企,造出来的手机或许也会差强人意,而一家造得出好手机的企业,造出来的汽车究竟会如何,这个问题后续只有小米才有资格回答。

当然,不管是吉利的百万级别销量,还是蔚来的十万级别销量,如果仅仅是赠送车主,这个量级也会意味着高成本。假如你不是车主,一台外观设计主流,拥有原生安卓系统的吉利或者蔚来手机,你会购买么?不管简单的入门使用,还是身份标签,部分车主甚至其家庭成员的手机市场,未来或许将成为车企的天下。曾经摆在你面前的那个可以砸核桃的诺基亚你不珍惜,如今可以操控汽车的手机要来了,甚至手机在,车就在,你觉得怎么样?

未来,我们或许不用在饭桌上特意摆上一串汽车钥匙,只需要在吃饭之前,拿出手机拍一下饭菜,或者集体照,你的爱车就已经跃然桌上了。在这个混沌时代,你永远不知道下一个对手是谁。或许你千辛万苦战胜了所有已知对手,却有可能输给一个非对手。

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