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是什么阻碍了电动车革命？

时间：2022-03-01 18:17:01 来源：

欧洲和北美洲的汽车制造商在他们都渴望参与的大肆宣传的EV革命上遇到了困难。要努力使EV像在欧洲配备内燃机和政府的汽车一样负担得起全电动车队的最后期限使他们垂涎三尺。同时，有一个令人担忧的新原因：电池原料。

一家拥有日出镍钴钴项目多数股权的公司的首席执行官本周在接受彭博社采访时说：“北美和欧洲的曙光到了，这里需要解决原材料问题。”

“在过去的两年中，艾夫（Ive）穿着大量的鞋革，砸在许多门上，试图在欧洲和北美引起兴趣，但收效甚微。在过去的六个月中，情况发生了巨大变化，” CleanTeQ Holdings首席执行官Sam Riggall表示。

电池问题对于汽车制造商来说已经是一个严重的问题：它是电动汽车中最昂贵的组件，因此在不损害其性能的情况下使电池更便宜一直是业界降低成本的重点。担心用于电动汽车电池中的任何原材料短缺会自然干扰这些努力，并且这种影响可能会持续很长时间。

Riggall表示，对汽车制造商而言，不幸的是，他们对短缺的迹象反应迟钝。分析师预测，到2025年，由于对镍的需求将会出现钴的短缺，镍是电动汽车电池中使用的另一种金属，预计镍的供应将更快地超过供应。基本上，几年前我们看到的锂需求和价格变化现在正在与其他电池金属一起发生。如果汽车制造商要坚持其计划，则需要紧急解决该问题。

例如，去年，电池短缺被确定为在英国出售的电动汽车数量少的原因。尽管据《 Fleet Week》报道，5月份电动汽车的年销量大幅增长，达到81％，但1月至5月之间注册的电动汽车数量仅占所有新车注册量的很小一部分，为0.9％。原因是：开采和加工进入EV电池的材料所需的时间比ICE车辆所需的过程更长。在20年内从不到1％的电动汽车发展到100％的电动汽车无疑是一项挑战。

“他们（汽车制造商）的想法被迫转向原材料，”里格对彭博社说。“他们看到业务方面存在重大风险。”

这些供应风险是在欧洲电池进口过度依赖的基础上，欧盟当局和各国政府正试图延迟解决这一问题。为了减少对亚洲进口电池的依赖，数十亿美元的本地电池生产能力正在投入大量资金，但鉴于劳动力成本的差异，尚未确定亚洲电池在本地生产中如何具有成本竞争力。迫在眉睫的原材料短缺将无济于事。似乎已经开始，电动汽车革命除了是一个进化过程之外，可能还需要比欧洲各国政府和环保主义者更长的时间。

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