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世界上最脏的行业之一的可再生解决方案

时间：2022-04-09 08:16:19 来源：

“如果地球上的所有船只都是一个国家，那么那个国家将是世界第六大污染国。”令人震惊的事实来自短波科学播客最近发布的NPR报告，该报告深入探讨了肮脏的航运业务，该行业的污染水平仅次于日本。这部分是由于航运业庞大的规模，但也很大一部分是因为这些大型船舶燃烧特别肮脏的重质燃料油，也称为船用燃料。

但是，航运业与其碳足迹的关系有一些独特之处。正如气候记者丽贝卡·赫歇尔（Rebecca Hersher）对NPR所说：“作为气候记者，我涵盖了许多大型污染重工业。航运有一个不错的选择，那就是他们公开承认自己有问题-他们很脏[...]其次，他们实际上是在尝试更改它，这很好。

航运业在改变碳排放和脏燃料方面一直对改变其标准操作程序持开放态度，以至于“世界上最大的航运公司马士基已承诺到2050年实现零碳排放。”尽管零碳听起来似乎是一个遥不可及的崇高目标，但它不仅是PR，还有那么多热空气-航运业有计划。根据行业领导者的说法，绿色运输的答案不是未来的尖端技术突破，而是我们数十年来拥有的氢燃料电池技术。

确实，上个月在挪威卑尔根举行的海事混合动力和电力会议上，围绕在极不远的将来在整个行业广泛实施零排放燃料电池进行了大量讨论。在会议上，“ Hyon董事总经理Tomas Tronstad谈到了氢燃料电池在该领域的进步，他说：“监管机构的确在推动，国有运营商利用其购买力在推动，而政府（政府）在拉动提供共同资助的机构。运营商也希望从中受益，因为他们希望变得绿色，而像我们这样的公司则提供了更可行的解决方案。”

一项民意调查显示，整个行业都对在未来五年内实施氢燃料电池感兴趣。希腊航运新闻本周还报道说：“为减轻这种增长对环境的影响，国际海事组织（IMO）最近采取了一项新战略，旨在到2050年将航运中的温室气体（GHG）与2008年相比减少50％。这是在之前确定的2020年之前应建立的NOx和SOx上限的基础上。航运业需要迅速探索新的解决方案以减少排放。”这是在如此短的时间内进行的一项重大改革，而且外部影响非常大，以至于难以夸大。

Seatrade Maritime News最近的一份报道仔细研究了一个这样的项目，这是一艘法国游艇，已经实施了船上制氢系统，目的是“瞥见该行业未来的无排放前景。”该船是“能源观察者”号，这是美洲杯双体船，已转换为由带有氢燃料电池的电动机提供动力。该报告解释说：“船上的氢气是通过海水淡化厂生产淡水，质子交换膜（PEM）电解器将氢原子从水分子中的氧成分中分离出来以及压缩单元将液态氢泵入水中而产生的。此外，“能源观察者”还被太阳能电池板所覆盖，以提供额外的电力，这些电力可以存储在重量为1.7吨的机载锂离子电池组中，并且最近安装的机翼帆为该船增加了动力选择范围。

能源观察家项目的常务董事路易斯-诺伊尔·维维耶斯（Louis-NoëlViviès）告诉《海上贸易新闻》（Seatrade Maritime News），尽管双体船与标准船舶的大规模规模相距甚远，但该技术可以扩大规模。实际上，该文章报道说：“经营该船的集团已经与法国集装箱运输公司CMA CGM建立了合作伙伴关系，以开发一种用于其货轮的无排放辅助动力系统。”

能源观察家只是目前进行中的许多氢燃料电池项目之一，其他项目正在挪威，加利福尼亚和其他已经开始争取零排放运输的国家中进行。

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