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大众批评声不断

时间：2022-04-11 10:16:41 来源：

公司高管做出的表白可能会危及公司的声誉甚至可能损害他们的工作，这种情况很少见。然而，上周大众汽车集团的一位高管说，仅该集团就占全球碳排放量的2％左右，与德国的排放量差不多。

汽车几乎占百分之一，卡车几乎占百分之一。相比之下，根据全球碳计划2017年的数据，德国占二氧化碳排放量的近2.2％，相当于8亿吨，在全球排名第六。大众汽车集团负责人赫伯特·迪斯（Herbert Diess）两周前告诉员工，该数字是该集团生产的100万辆正在流通的汽车的1％。他在沃尔夫斯堡公司总部说：“这个比例，我们希望到2050年降低到零。”

尝试还原其图像

自从2015年所谓的“柴油门丑闻”以来，大众汽车就在多个方面进行斗争以试图恢复其形象，当时这家传奇汽车品牌承认在全球范围内为1100万辆汽车配备了旨在作弊污染测试的设备。这家德国汽车制造商使用了旨在通过监管实验室测试的“失败设备”或软件，但在实际驾驶中，排放量是允许极限的几倍。

迄今为止，该丑闻已将一名高级管理人员判处有期徒刑七年，牺牲了前首席执行官马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）的工作，并导致数名大众汽车高管被停职。现在，面对从2020年起严格的CO2排放限制，大众汽车誓言要在2028年之前推出70种电动车型。然而，尽管自2015年9月以来，大众汽车公司已遭受超过300亿美元的罚款，罚款，赔偿和诉讼和解，但大众似乎仍然无法摆脱其丑闻损害的声誉。

美国证券交易委员会（SEC）两周前表示，它正在起诉大众汽车及其前首席执行官，指控他们通过对其汽车的环境影响做出“欺骗性”声明来欺骗投资者。SEC称，从2007年到2015年，大众汽车在高管知道欺诈行为的程度时出售证券和被描述为清洁柴油的50万辆汽车，进行了“大规模欺诈”。这些汽车排放的有害氮氧化物比美国法规所允许的多40倍。

SEC称：“投资者不知道大众在欺骗消费者，骗他们购买清洁柴油汽车，并欺骗政府，以在美国销售不符合美国排放标准的汽车。”大众汽车反驳说，SEC的投诉“在法律和事实上存在缺陷”，该公司将“大力进行竞争。”在与美国司法部达成和解后的两年多时间里，它指责委员会“继续努力从公司中提取更多”。

大众汽车发言人克里斯托弗·豪斯（Christopher Hauss）在一封电子邮件声明中说：“美国证券交易委员会对只出售给没有受到伤害的老练投资者提出了前所未有的投诉，他们没有全额按时收到全部利息和本金付款。”

Wirtschaftswoche的报告补充说，德国汽车工业向电动汽车过渡的时间很晚。包括12个品牌在内的大众汽车集团计划在未来10年内出售2200万辆电动汽车，以逃避对欧洲的巨额罚款，并大幅度减少其工厂的碳足迹。

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