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电池存起火风险!宝马紧急召回多款电动汽车

时间:2022-12-02 14:16:53 来源: OFweek锂电网

12月1日,据国家市场监管总局网站消息,宝马(中国)汽车贸易有限公司日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

根据公告,宝马计划召回三款进口电动汽车,均是由于电池存在起火风险。

电池存起火风险!宝马紧急召回多款电动汽车

图/国家市场监督管理总局

具体情况如下:

1、自即日起,召回生产日期为2021年9月28日至2022年6月10日的部分进口宝马iX及i4电动汽车,共计38辆。

本次召回范围内的部分车辆由于制造失误,动力电池单元内可能混入了异物。这会引起电池内部短路,严重时可能造成动力电池起火,存在安全隐患。

2、自即日起,召回生产日期为2019年2月7日至2019年8月29日的部分进口宝马旧款i3电动汽车,共计3辆。

本次召回范围内车辆的动力电池因电芯生产制造过程异常,可能会造成动力电池过度自放电。极端情况下,会导致动力电池模组过热,不能排除发生火灾的可能性,存在安全隐患。

对此,宝马中国将对召回范围内的车辆进行检查,免费更换存在缺陷的电池模组,以消除安全隐患。

宝马电动汽车全球召回

维科网锂电注意到,2021年,宝马在全球范围内都召回过电动汽车,而召回原因也如出一辙,即动力电池存在安全隐患。

在中国,2021年12月24日,来自国家市场监督管理总局的消息显示,华晨宝马计划即日起召回生产日期从2021年4月30日到2021年8月27日的国产iX3电动汽车,共计1974台。

具体召回原因为,动力电池内部触点系统插接口针脚处焊接质量不良,可能导致温度/电压实际值和测量值出现偏差。当偏差值超过设定的安全值后,车辆会启动电池系统失效保护模式,出现故障码或报警提示信息,并切断动力电池输出,造成车辆行驶中动力中断,存在安全隐患。

而在华晨宝马决定召回之前,iX3就已经受到了车主的集中投诉,而且不仅仅只是动力电池故障,还包括电动机故障、发动机故障灯亮、制动系统刹车失灵等问题。

在韩国,2021年11月1日,有报道称,宝马宣布在韩国召回BMW 330e、BMW 530e、BMW 530e iPerformanceLuxury、BMW 745e iPerformance、BMW 745Le iPerformance、BMW X5 xDrive45e iPerformance共计115辆。

具体召回原因为,高压电池制造过程中内部异物(焊接飞散物)未清除干净,造成高压电池短路的可能,进而引发火灾。

在日本,2021年10月22日,有报道称,宝马330E、宝马530e iPerformance、宝马745E、宝马745le xDrive、宝马X3 xDrive30e、宝马X5 xDrive45e、MINI Cooper SE Crossover A4车型在日本宣布召回,共计199辆。

其召回原因为,由于高压蓄电池的制造工序不正确,电池模块中可能混入了杂物。因此,电瓶电路短路,流入并放出异常电流,严重情况下,可能会导致火灾。

大众、沃尔沃召回近1.5万辆

今年9月底及10月,因电池问题,沃尔沃和大众分别在中国和德国合计召回了14850辆电动汽车。

9月30日,国家市场监督管理总局的消息显示,沃尔沃汽车销售(上海)、大庆沃尔沃、浙江豪情向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年9月30日起召回旗下电动汽车,共计4720辆。

本次召回原因为,范围内部分插电式混合动力车辆因动力电池模组电芯存在内短路,当动力电池处于高能量状态时可能出现电池模组过热,极端情况下导致动力电池热失控,存在安全隐患。

10月,大众对媒体关于“大众ID.3和ID.4 SUV的高压电池组存在问题”的报道做出回应。大众在声明中表示,根据最近的一份报告,这些电动汽车的电池单元可能存在制造缺陷,导致它们“显示出增加的自放电”。

据了解,大众汽车首先从总部位于德国的电动汽车租赁公司NextMove那里了解到这一潜在的电池问题。此次涉及的问题车辆为2020年生产的大约10130辆大众ID.3和ID.4。

不过,这一召回仅限于欧洲市场。

值得注意的是,在更早之前的4月份,有海外媒体报道称,大众汽车集团的一位发言人表示,大众集团将在全球召回超10万辆插混车型,召回原因是车辆电池的绝缘层存在隐患,有起火风险。

据悉,这10万辆车型不仅包含了大众品牌车型,还有西雅特、斯柯达、奥迪等品牌车型。

其中大众品牌将召回42300辆,包含了帕萨特、高尔夫、途观和Arteon车型;而奥迪品牌将召回24400辆。

不过,大众方面尚未对媒体报道的召回事件做出回应。

总结

汽车因有缺陷而被召回是一种正常现象。今年上半年,国家市场监管总局共发布61个召回公告,涉及31个品牌,共计254.86万辆。

因电池问题而召回的电动汽车,只是当中极少的一部分。

中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘曾表示,“目前新能源汽车出现的问题基本围绕各系统间的衔接,并未出现事关安全和设计缺陷的大问题,且召回制度是纠错和改进的机制保障,就新能源汽车整体而言,其安全性能并不差,加之电动化智能化所带来的便捷和舒适,消费者依然可以放心地选购新能源汽车。”


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