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电动汽车上的大赌注

时间：2022-01-11 10:16:05 来源：

道达尔公司（Total SA）首席能源经济学家乔尔·库斯（Joel Couse）在本周在纽约的彭博新能源金融会议上发表讲话时预测，到2030年，电动汽车将占全球新车销量的15％至30％。

库斯说，到2030年后，对运输燃料的石油需求“需求将趋于平稳”。“甚至可能会下降。”

彭博新能源财经高级运输分析负责人科林·麦克拉切尔（Colin McKerracher）认为，库斯（Couses）的预测是迄今为止石油行业的一家大公司所预测的最高的电动汽车销售利润率。

“那太大了，”麦克拉彻说。“到目前为止，这是任何一个专业所见过的最激进的。”

荷兰皇家壳牌石油公司（Royal Dutch Shell Plc）看到了类似的趋势，不久的将来运输方面的石油需求将趋于平缓。首席执行官本·范·伯登（Ben van Beurden）今年3月表示，石油需求可能会在2020年代后期达到顶峰。壳牌首席财务官西蒙·亨利（Simon Henry）在11月的一次采访中表示，需求有望在五年左右达到顶峰。

壳牌和道达尔公司一直在寻求通过使用氢作为运输燃料来实现能源资产多样化。在一月份，两家公司都加入了全球氢气理事会，其中包括丰田，液化SA和林德股份公司。未来五年，两家公司将在氢产品上投资约107亿美元。

与氢燃料电池汽车一样，电动汽车也需要攀登长城，以在汽车销售和基础设施中得到广泛采用。一个障碍是与相对便宜的汽油发动机汽车相比，拥有电动汽车的成本。据BNEF称，电动汽车中的电池组可能非常昂贵，仅占汽车成本的一半。

电动汽车的支持者指出快速进入市场的两种趋势。其中一种是续航里程更长的电动车，每充电一次可行驶200多英里，如Chevy Bolt和Tesla Model 3。特斯拉Model S和Model X的高价版本被认为是它的标志，消费者愿意为其中一辆电动汽车提供融资或租赁，以获得更大的动力和更长的续航里程。

在欧洲和中国，严格的减排规定给汽车制造商带来了压力，而美国，日本和韩国等其他市场也制定了类似的标准。

上海汽车展一直是向现有和初创汽车制造商展示中国市场的电动汽车的展示，其中一些电动汽车最终销往海外。

随着汽车制造商花费数十亿美元使他们的车辆阵容电气化，它帮助锂离子电池价格每年下降约20％。大众汽车希望到2025年至少有25％的汽车销售为电动汽车。丰田正努力在2050年之前实现零化石燃料汽车的销售。

Total SA报告具有一定影响力的另一个迹象是，汽车制造商广泛，广泛的电动汽车产品组合很快就推向市场。

彭博新能源财经的创始人迈克尔·利布雷希说：“到2020年，整个范围内将有超过120种不同型号的电动汽车。”“这些都是好车。它们将使内燃等效物显得过时。”

电动汽车仅占全球汽车销量的1％，因此在短期内使其达到30％将是一个巨大的飞跃。分析师指出，在该技术开始销售之前，需要解决一些市场力量。这些问题包括：激励前的价格下降，每次充电的距离超过300英里，快速充电的基础设施无处不在，并且其价格比气泵更具竞争力。

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