加拿大的管道行业再次遭受打击

加拿大的另一条输油管道咬了灰尘。TransCanada上周宣布，它将放弃建造一条横跨2,800英里长的管道的计划，该管道将穿越整个加拿大，并关闭了加拿大油砂潜在的重要出口路线。

这条耗资150亿美元的Energy East管道每天将把110万桶石油从艾伯塔省运到加拿大东部海岸，以进行炼油和出口。它面临着管道沿线社区的强烈反对，但是TransCanada坚信可以克服这些障碍。

然而，最近，加拿大最高监管机构决定，该管道将需要面对项目对温室气体排放影响的评估，TransCanada对此表示强烈反对。最终，似乎加拿大的管道公司根据对环境的严格审查搁置了该项目。

加拿大的管道行业大声疾呼，将监管的不确定性归咎于政府。加拿大探险家和生产者协会主席加里·利奇（Gary Leach）对《金融邮报》说：“这里的共同点是，加拿大总体上表现出不受欢迎的政策环境和不确定的批准程序。”年。“对于加拿大来说，我认为这是一个打击。如果我们认为加拿大是一个稳定，可预测的投资环境的地方，我们就会自欺欺人。”

管道能力的不足是为什么Keystone XL承担了如此多的责任的原因，Keystone XL十年来一直处于停滞状态。

但是TransCanada的问题在于，“东方能源”总是比其他项目重得多。尽管一些人指责能源东部组织的死亡，但其他监管者却看到TransCanadas决定停电的背后市场条件的变化。2014年油价暴跌时，该项目陷入困境。同样，即使Keystone XL被阻止，也有其他项目比Energy East更具吸引力。

去年，通往太平洋的Enbridges Northern Gateway管道被加拿大政府杀死，但Kinder Morgans Trans Mountain扩建项目获得批准，主要是因为它被认为是所有拟议项目中争议最小的，因为它将包括一个与现有管线平行建造的双管线。该项目将使系统容量几乎增加三倍，达到890,000 bpd。

同时，即使Keystone XL吸引了众多关注，Enbridges Line 3向美国的扩张也悄然向前。该系统耗资数十亿美元的恢复工作将使容量回升至760,000 bpd，有效地为美国增加了新的外带容量。TransMountain扩建和Line 3的更换均已获得加拿大联邦政府的批准。

AltaCorp Capital的一份研究报告确实得出结论，艾伯塔省石油业面临管道能力短缺，但是当3号线和Trans Mountain扩建项目于2019年上线时，这一问题可以得到解决。

但是，这两个项目也不是没有障碍。新的法律挑战可能会延误跨山，包括一些来自原住民的人，他们声称未就该项目进行咨询。不利的裁决可能会破坏项目，或至少会延迟项目。

尽管得到了特朗普政府的支持，但Keystone XL仍然面临许多不利因素。内华达州的管道扩张仍在等待一些法律决定，但是即使法院批准了该项目的绿灯，也不清楚TransCanada仍然认为该项目值得。该公司一直在努力争取项目能力的合同–自从最初提出Keystone XL以来的十年中，美国的石油产量激增，管道基础设施也相应增加，这使Keystone XL的商业案例变得更加不稳定。预计TransCanada将在几个月后决定是否继续使用Keystone XL。

随着“能源东部”的有效瓦解，以及“基斯通XL”和“横山”面临的巨大挑战，艾伯塔斯州的石油工业仍在长期困扰着无法出口足够石油的问题。恩布里奇三号线如果完成，将会有所帮助，但它仍然离开加拿大，受到南部邻国的摆布。在没有潮水的情况下，几乎每桶所产生的石油都必须通过管道，铁路或卡车运到美国。对美国市场的过度依赖阻碍了发展，并引起了石油生产者的关注。

“我们没有多元化的市场，”位于卡尔加里的ARC能源研究所的研究主管Jackie Forrest告诉《华尔街日报》。业界同意。据《华尔街日报》报道，加拿大石油生产商协会（CAPP）主席蒂姆·麦克米伦（Tim McMillan）说：“注视着美国。”

同样，第3行不足以满足行业需求。CAPP表示，加拿大的管道网络可以输送3.3 mb / d的石油，但加拿大今年的产量将接近4 mb / d，2018年将达到4.2 mb / d。管道能力的匮乏导致加拿大石油成本上升和折价幅度加大，使其竞争力大大降低。

如果其余的管道项目停滞，将有更多的石油需要通过铁路运输。Genscape Inc.的石油分析师Carl Evans告诉彭博社，“如果没有Keystone XL和Trans Mountain，那么您将在很短的时间内看到整个行业的问题。”