石油工业面临1万亿美元的挑战

时间：2022-02-21 18:16:13 来源：

当国际海事组织宣布将对船用燃料引入新的，更低的硫排放上限时，能源行业的许多人担心对高硫燃料油的需求将受到打击，从而无法恢复。但是随后，洗涤器（将燃料从船用燃料中脱除硫的设备）作为一种相对容易部署的替代方法转向了低硫燃料。但是，现在，洗涤塔的未来值得怀疑。

标普全球普氏能源资讯（S＆P Global Platts）最近报道称，在一次海上工业活动中，在休斯敦的MARE论坛上，洗涤塔获得了极大的关注，而这种关注并不是特别积极。

据美国运输局工程与技术高级副总裁称，截至今年10月，已有1,500多艘船舶装有硫磺洗涤器。标准普尔全球普氏能源资讯（S＆P Global Platts）计算，到2020年1月，当新的排放法规生效时，已安装和订购的洗涤塔数量将达到2,278。所有这些容器将通过洗涤器生产富含硫酸的废水，并且将需要高硫燃料。

新加坡的一个港口已经禁止装有硫磺洗涤器的船只排放废水。有机会不会仍然是唯一的机会。但是还有更多。新加坡港口管理局还提出了一项要求，即所有停靠该港口的船只均应使用0.5％的硫燃料。同样，到目前为止，新加坡并不是唯一一个根据IMO规则为船舶设定新燃料要求的港口。

因此，这1,500艘（已经计数）已经使用洗涤器或明年要使用洗涤器的船只，不仅要找到一种在不违反港口法规的情况下处理废水的方法，而且还需要使用高硫洗涤塔洗涤的燃料，由于大多数港口正准备提供新的，合规的燃料，因此在2020年规则生效后将不再可用。换句话说，装有洗涤器的船舶正面临着复杂的局面：高硫燃料不足，港口当局不友好，禁止从这些洗涤器中排放废水。

但是它们只能装载低硫燃料，对吗？他们肯定可以，但是那样会使对洗涤塔的投资毫无意义。根据美国商会首席执行官凯西·梅特卡夫（Cathy Metcalf）的说法，洗涤塔的回收期在半年到三年半之间。但是，如果船东被迫支付昂贵的低硫燃料，那么这一期限可能会延长。

似乎这还不足以解决问题，MARE论坛的一些代表警告说，洗涤器实际上并未减少船舶的总排放量，因为需要额外的能量来洗涤燃料中的硫。如果在不久的将来实施更严格的环境法规，这还将影响选择洗涤塔而不是低硫燃料的好处。

标普全球普氏能源分析的负责人克里斯·米德利（Chris Midgley）9月表示，新法规将在五年内对能源行业产生价值1万亿美元的影响，并对许多其他行业产生影响。船东在选择洗涤器之前可能想好好考虑一下，以免最终使他们付出更多的代价，而不是转而使用更昂贵的燃料。

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