不靠人海靠技术，虚拟数字人变身冬奥“打工人”
特斯拉表示，一项针对冰冷或高温的电动汽车（EV）范围的新AAA研究表明，结果与特斯拉驾驶员的经历不一致，而且严寒天气下的行驶距离下降与“下降41％”并不“接近”。 AAA估计。
AAA的最新研究表明，在华氏20度的温度下，结合使用加热，通风和空调（HVAC）系统来加热车厢，平均行驶里程减少了41％。星期四。这实质上意味着，对于城市/高速公路联合行驶100英里，华氏20度的范围将减小为59英里。
AAA在研究中测试了五款电动汽车，即2018 BMW i3、2018 Chevrolet Bolt，2018 Nissan Leaf，2017 Tesla Model S和2017 Volkswagen e-Golf。
美国汽车协会说，如果驾驶员不使用HVAC系统，则与在华氏75度进行测试时的范围相比，电动汽车的预计行驶范围“会受到高温和低温的影响”。如果不使用HVAC，则外部温度为20华氏度时，行驶距离会降低12％，而如果不使用HVAC，则在95华氏度时，行驶距离会下降4％。
AAA说，HVAC的使用“导致驾驶距离大大减少”，并指出外部温度为20华氏度导致行驶范围减少41％，而外部温度为95华氏度导致行驶范围降低17％。 -减少百分比。
特斯拉发言人在评论AAAs研究时向Electrek发了言，说：
“根据我们机队的实际数据，其中包括真实的Model S客户进行的数百万次长途旅行，我们可以肯定地知道，即使使用暖气和空调，Model S的普通客户也不会遇到比这种情况有所下降的任何情况。温度范围是华氏20度，而华氏95度的范围下降约1％。”
AAAs汽车工程与产业关系总监Greg Brannon在评论这项研究时说：“只要驾驶员了解在更极端的气候下操作电动汽车存在局限性，就不太可能因行驶里程意外下降而措手不及。”
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