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如果未建造Keystone XL，加拿大将以石油火车威胁美国

时间：2021-07-25 10:16:49 来源：

7月6日，一列载有72辆装满油的油罐车的蒙特利尔，缅因州和大西洋的火车在刹车明显失灵后发生爆炸，使它滑入魁北克小镇Lac-Megantic，然后出轨然后爆炸。在随后的大火中，估计有47人丧生。

不管加拿大人是否喜欢，近年来，这类火车的使用量激增。加拿大铁路协会报告说，四年前，加拿大铁路仅运输了500卡车原油，但现在这一数字已飙升至每年约14万卡车。

尽管目前只有约3％的加拿大原油是通过铁路运输的，但一个行业预测，到2035年，石油产品的铁路运输量将上升到25％。

现在，在令人惊叹的chutzpah展示中，加拿大驻美国大使警告奥巴马总统，如果他不批准有争议的Keystone XL输油管道，那么他可以期望类似的石油火车甚至卡车进入美国大使加里·多尔（Gary Doer）说：他的选择是让它通过他批准的管道下降，或者在未经他批准的情况下在火车上下降。那只是这个东西的原始常识，我们已经说了两年了，我们被证明是正确的。归根结底，火车或管道。

加拿大绿色和平组织发布了2012年5月加拿大运输部的一份备忘录，该备忘录称，该部门“并未发现加拿大的铁路运输油量增加，加拿大设计，维护，合格和使用的罐车的安全性也没有引起重大安全问题。以及美国标准和法规。实际上，加拿大和美国进行了合作，以确保铁路安全要求的统一。”在发生Lac-Megantic悲剧之后，加拿大绿色和平组织建议联邦政府立即禁止使用老式的111A型加油车运输石油，加拿大运输安全委员会已将其确定为容易发生泄漏的事故，恢复了强制性两人制最低培训人数；并开始对所有碳氢化合物运输方式（包括公开听证会）进行全面，独立的安全审查。

加拿大绿色和平组织气候与能源协调员基思·斯图尔特（Keith Stewart）指出：“运输石油总是有风险的，但是铁路和管道都比今天安全得多。打破对石油的依赖是唯一的真正解决方案，我们必须采取行动来应对气候变化，但是，当我们向清洁能源过渡时，我们必须减少运输和使用石油的危害。”

在发生Lac-Megantic出轨事故之后，加拿大运输部发布了一系列紧急命令，其中一些命令包含了加拿大绿色和平组织的建议。立即开始，至少两名机组人员必须工作，运送危险品的火车，而且装在装有危险品的罐车上的机车不得无人看管在主要轨道上。

为了抵御日益上升的批评风暴，加拿大铁路协会指出加拿大铁路行业的安全记录不断提高，强调出轨次数，包括涉及危险品的出轨是稳定的或正在减少。

除了防御性的合唱外，加拿大运输安全委员会指出，2012年有4条涉及危险品的主要出轨事件，低于2008-12年的年度平均8起事件，2012年有32起涉及危险品的出轨事件低于2009-12年年平均为37。

加拿大铁路协会声称，铁路运输的所有危险货物中有“ 99.9977”％到达目的地而没有火车事故造成的泄漏，并补充说铁路漏油率低于管道泄漏率。

毫无疑问，所有这些都会使拉克-梅甘蒂奇的其余公民感到安慰。

蒙特利尔，缅因州和大西洋铁路公司董事长埃德·伯哈特（Ed Burkhardt）表示，谁可能需要等待很长时间才能获得赔偿，该公司现在依靠其保险公司开始支付清理费用并提供赔偿，这使人们对该公司是否能够生存下去产生了怀疑。

涉及多少钱？估计金额从5亿美元到超过10亿美元不等。因此，毫无疑问，为防止在美国遭受如此大的打击，杜尔大使认为奥巴马将批准基斯通XL。

这样的交易。

通过。约翰·C·KOilprice.com的戴利


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