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政策,政策,政策:彭博社NEF吸收氢气的道路

时间:2021-11-22 20:16:25 来源:

电解产生的氢通常被描述为能量跃迁中的缺失环节。

来自澳大利亚pv杂志

彭博社NEF最新的氢经济展望报告的主要内容是政策差距。

氢绝对可以成为经济中难以消除的部分中的清洁燃烧,零碳分子,以替代化石燃料,如果部署,氢有可能消除当今全球三分之一的化石燃料和工业排放炼钢,同时还提供可调度的能源,生产氨气,并为卡车提供动力。

到2050年,要用绿色氢气满足相关的24%的能源需求,将需要大量额外的可再生能源发电。BloombergNEF说,为电解池供电需要约31,320 TWh的电力,“这比目前全球所有来源的发电量还多”。

而且,由于这必须添加到电力部门的预计需求中(针对该需求,还需要扩大可再生能源的发电量),“据估计,不包括水电在内的可再生能源总发电量将达到60,000 TWh,而如今的需求量不到3,000 TWh”。

您可能会说,太阳能发电带来了机遇,但要考虑到大规模运输和储存氢将需要对基础设施进行巨额投资-到2050年,全球估计有6,370亿美元。到2030年,对绿色氢的需求不断增长将需要1500亿美元的累计补贴。

氢令大

彭博新能源财经之所以大肆宣传,是因为对绿色氢的需求必须足够大以降低生产和存储成本。巴夫纳格里说,结果是没有可行的小规模的氢垫脚石应用,这可能是为什么它在过去未能占据一席之地,以及为什么氢气泡可能再次消失的原因。

Bhavnagri周五对光伏杂志说:“简而言之,我们的工作结论是,如果决策者认真考虑减少排放,氢将具有很大的潜力。”

这取决于国家和集体全球经济是否希望净零。Bhavnagri说:“一旦设定了净零目标并认真制定政策和措施来实现这一目标,那么氢就成为必要的选择,并且必须发挥非常重要的作用。”

但他告诉光伏杂志,没有明确的目的,就不需要氢。彭博社NEF的工作表明,“氢不会站起来,因为氢是一种比化石燃料成本更高,使用方便的燃料。它的真正优势在于可以实现零排放。”

节省运费

氢能替代澳大利亚煤炭出口吗?巴夫纳格里说,一个错误的叙述。他说:“没有什么比在船上放些生鲜商品的前景更使澳大利亚人兴奋了。”

实际上,运输氢气的经济性非常差。首先,它的密度不如天然气,并且其液化点更低,需要更多的精力,精力和搅乱的运输路线才能到达遥远的目的地。巴夫纳格里说,像日本和韩国这样的发电成本高的国家,从昂贵的可再生能源中在岸上生产氢比从海上进口绿色氢更好。

但是,通过在岸上使用自制的绿色氢气并出口增值产品(例如,绿色钢,绿色氨水,绿色玻璃,绿色水泥和绿色铝),澳大利亚确实可以成为氢超级大国。

潜在的动力

澳大利亚拥有出色的可再生能源资源,人口稀少-当地对土地和能源的需求不高-它有能力接近制氢成本曲线的底部。

彭博社NEF的分析表明,到2030年左右,在中国,印度和西欧等地,绿氢的交付成本(包括生产,储存和运输)约为每千克2美元。到2050年,世界上大多数地区都应该能够实现1美元/千克(7.4美元/ MMBtu)的氢气交付成本。


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