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一份新的报告显示，在未来18个月内，石油价格可能会飙升至每桶200美元，这将导致“可怕的经济崩溃”。
经济学家和石油市场观察家Philip K.Verleger的研究论文预测，由于国际海事组织（IMO）旨在减少硫排放的法规的实施，2020年可能会出现低硫柴油短缺。该法规将于2020年初生效，将海上燃料中允许的硫浓度从3.5％降至仅0.5％。
这些规则已经引发了对低硫期权的争夺。但是，当前的全球炼油能力可能无法生产出足够的低硫燃料，从而无法使世界船队从高硫燃料平稳过渡。
航运业约占全球石油总需求的5％，大多数船舶使用高硫的重质燃料油。将总需求的5％转换为低硫柴油和粗柴油（类似于柴油的馏出物）是一个巨大的转变。
船东将有几种选择：安装昂贵的洗涤塔以去除硫磺，改用低硫燃料（例如柴油或汽油）或改用液化天然气。洗涤塔和液化天然气通常被认为是最昂贵的选择，需要资本支出来检修整个船队。
这将使低硫燃料有责任。但是问题在于，并不是所有的原油都是一样的-较重和较酸的品种拥有更多的硫，如果不进行额外处理就无法生产出较低硫的柴油。并非所有精炼厂都具备处理该工艺的能力。
到目前为止，海事行业一直在燃烧精炼过程后剩余的残留燃料油。燃料油是桶的底部-它是桶中最便宜，最粘和最脏的部分。
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