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忘记电动汽车，底特律的重型卡车细分市场的三大战役

时间：2022-02-22 10:16:02 来源：

底特律3车队正在激烈竞争，以在高利润的细分市场中领先：重型皮卡。

通用汽车，福特和菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）放弃了努力带头销售最省油的皮卡以及高里程汽车和电动汽车的日子。如今，争夺能够为建筑公司，农业综合企业和商业车队提供服务的重型皮卡的竞赛正在进行中。

福特领跑这一细分市场，并在芝加哥车展上展示了更新的Super Duty F系列皮卡。福特仍然通过较轻的铝合金卡车车身吹嘘卡车的燃油效率。该公司还以“ J.D. Powers”（超级力量）的名字叫卖“超级责任”，这是“初始质量”中排名最高的大型重型皮卡。然而，今年的主要卖点集中在先进的驾驶员辅助技术和新的动力总成，福特表示，这将使Super Duty成为最强大的产品。

对于福特及其竞争对手而言，回报是可观的。福特商用车业务（其中还包括Transit和Transit connect vans）在2017年的利润为100亿美元，收入为720亿美元，利润率为14％。这将使福特商用车部门成为财富40强公司，超过宝洁公司。

福特北美公司总裁库玛·加尔霍特拉（Kumar Galhotra）在芝加哥车展上说：“这些都是我们投资组合中鲜为人知的英雄。”“他们的头条新闻不多，但在增长，市场份额，创收，最重要的是盈利能力方面，它们确实很强大。”

通用汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司今年一直在努力追赶。通用汽车正在为其重新设计的雪佛兰Silverado HD和GMC Sierra HD皮卡增加装饰和选件。在上个月的底特律车展上，FCA展示了其Ram 2500和3500 HD卡车的更新版本，这些卡车现在具有1,000磅-英尺的扭矩和豪华的内饰，类似于豪华车。

皮卡车还为底特律3号提供了销售柴油动力车辆的有利渠道。在大众汽车的“柴油门”丑闻破裂后柴油车失宠时，柴油动力皮卡在销售排行榜上开始上升。福特在其皮卡产品中增加了第三代6.7升Power Stroke柴油，从而充分利用了这一优势。

需要柴油发动机来增加扭矩和牵引能力。柴油动力的2019 F-450可以拖曳35,000磅。也就是10,000磅。超过卡车的早期版本。福特说，新的10速变速箱取代了以前的6速变速箱，也为商用卡车提供了更多的牵引力。

通用汽车吹嘘其重新设计的重型皮卡配备了可选的V8柴油发动机，可产生445马力，910磅-英尺的扭矩，并且最多可牵引35,500磅。FAC表示，重新设计的道奇公羊可以拖曳35,100磅的重物。

这些市场动态已经存在了好几年。虽然在美国，乘用车曾经和卡车（包括皮卡车，SUV和厢式货车）相当，但那一天已经过去了。去年，卡车的销量为11,786,069辆，而轿车的销量为5,488,181辆。卡车同比增长7.2％，汽车同比下降10.5％。

零售和车队加油站的汽油和柴油价格低而稳定，这已经起到了很大的作用。那些购买重型皮卡的人非常关心如何控制运营成本，这些皮卡通常用于诸如拖运混凝土，翻雪和将设备运到建筑工地等工作。机队运营商将把降低和稳定燃油价格作为其运营成本的基准。

它还反映了市场动态，这些动态驱使股东迫使底特律3高管放弃汽车，并开放生产工厂空间来进行更多卡车制造。

十一月下旬，通用汽车宣布将终止在美国和加拿大的五家工厂的生产，以应对新车销量和利润的下降，同时美国买家对卡车也越来越感兴趣。这意味着将裁减其15％的员工，并杀死雪佛兰Impala和Volt。

去年，福特宣布将在未来几年内停止在北美销售其大部分车型。剩下的只有福特野马和Active了，其中跨界车，SUV和卡车将构成其余的新车产品。在公司季度财务报告中透露了这一点，并预示着福特和整个市场的重大变化。

乘用车和电动汽车不会完全消失，但是其中一些将转移到中国和美国汽车制造商的其他市场。电动汽车一直面临着由昂贵的电池组供电的挑战。在价格下跌之前，销售额不会增加任何可观的利润。作者：Jon LeSage，Oilprice.com


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