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电动公交问题的天才解决方案

时间：2022-02-24 14:16:29 来源：

电动巴士革命即将开始。

尽管电动公交车的重大发展前景只是电动汽车受到的关注的一小部分，但可以说，重大变革的可能性越来越近。与电动汽车一样，电动巴士与汽油和柴油相比，有望降低生命周期成本，但前期成本仍然很高。

但是，电动公交车制造商Proterra正在推出可以消除这一障碍的租赁计划。Proterra和Mitsui＆Co.联手租赁电动公交车中的电池，以使电动公交车的前期成本与传统的柴油公交车相当。换句话说，无需支付电池的前期费用，只需在车辆使用寿命内每月支付租金即可。每月的付款将被节省的燃油所抵消。

这与几年前太阳能开发商开始使用的方法是一样的：没有前期成本，只是随时间租赁付款。

彭博新能源财经（BNEF）2018年的一项分析预测，到2030年，尽管电动汽车将占据整个汽车市场的近三分之一-可以肯定的是，这是一个大胆的预测-电动公交车必须更快地获得认可。到2030年，电动公交车将淹没公交车市场，占总销量的84％。在一种情况下，BNEF认为到2020年代中期，电动公交车将在无补贴的基础上达到与传统公交车相同的前期成本。

Proterra的首席执行官在3月份的一次采访中告诉Axios，他实际上并没有看到电动巴士的成本与柴油巴士的价格均等，但并非出于人们可能会想到的原因。Proterras首席执行官瑞安·波普尔（Ryan Popple）表示：“我认为不可能一路走到那里，因为我实际上认为，一旦达到2年的燃料回收期，柴油客车市场就会灭绝。”

尽管如此，今天陡峭的前期成本仍然是最大的障碍之一。三井已同意提供2亿美元的信贷额度，以帮助启动Proterras电池租赁计划。根据Proterras Ryan Popple和Greentech Media的说法，一辆新的柴油客车的成本约为50万美元，而在其整个生命周期内还将产生约100万美元的维护和燃料成本。相比之下，Proterras电动公交车的前期费用为750,000美元，但维护费用将比柴油公交车低20％。

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