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又一汽车巨头即将使用磷酸铁锂(刀片)电池!

时间:2022-02-28 22:26:46 来源: OFweek锂电网

在2月20日,有渠道传出新的“一号客户”到访比亚迪西安弗迪XAB工厂,“陪同‘一号客户’参观比亚迪西安电池工厂人员包括比亚迪董事长兼总裁王传福、比亚迪集团副总裁兼弗迪电池CEO何龙。”

比亚迪未对此事件作出回应。

资料显示,西安弗迪XAB工厂隶属于弗迪电池有限公司第二事业部,是一个新建的致力于高端技术、精密生产的部门,占地面积87400平方米,有员工2500余名,主要生产CELL/Pack产品。

此前有消息称,西安比亚迪20GWh专用刀片电池项目已于2021年12月正式投产。本次“一号客户”参观的对象,包括刀片电池。

本次“一号客户”是福特

据了解,2020年以来,媒体曾多次报道比亚迪“一号客户”的相关信息,而比亚迪对此则从未回应。不过,被冠以“一号客户”,有三大特征:一是级别高,例如来自全球极具影响力的整车企业的全球或中国市场第一负责人;二是接待标准高,王传福或何龙亲自到场陪同讲解;三是合作意向高,到访后离战略合作不远。

2020年,戴姆勒、丰田等跨国车企先后以“一号客户”身份到访比亚迪电池工厂,随后,比亚迪与丰田、戴姆勒分别达成不同方向的合作。

本次到访西安弗迪XAB工厂的一号客户,所用的口罩标志是“Mustang”,由此可见该一号客户是福特汽车。

又一汽车巨头即将使用磷酸铁锂(刀片)电池!

图片来源:SinoAuto

根据身材等特征对比,有媒体进一步指出,该一号客户是——福特汽车公司集团副总裁兼中国区总裁、福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官陈安宁。

福特汽车旗下 Mustang mach-E有换装磷酸铁锂电池的必要性。据了解,2022年1月份,福特 Mustang mach-E在中国市场的上险数仅为352辆。在此之前,福特 Mustang mach-E曾被美国消费文化权威杂志《Consumer Reports》评选为最受欢迎的电动车型之一。该车型2021年在美国销量约为2.7万辆。

有媒体指出,目前福特 Mustang mach-E的中国电池供应商仅有比亚迪一家,电池类型为三元高镍811电池,产品主要由比亚迪西安工厂负责生产。

众所周知,比亚迪旗下全系车型,已换装刀片电池,福特 Mustang mach-E 后期也装上刀片电池的可能性极大。

福特2030年电池需求240GWh

2021年年底,福特汽车在其投资者会议上曾表示,公司计划两年内将电动汽车产能提升至每年60万辆,成为全球第二大电动汽车制造商。

“鉴于电动皮卡 F-150 Lightning 的需求爆发式增长,我们可以对这一目标持乐观态度。”福特汽车首席运营官丽莎·德雷克表示,福特将与比亚迪、宁德时代和SK On、LG新能源、松下等五家电池供应商保持合作,“我们的目标是到 2030 年在全球建立起240 GWh的生产能力。”

事实上,福特汽车正全面向电动化转型。根据规划,至2030年,福特汽车的纯电动汽车销量将占总销量的40%(2021年福特汽车全球销量372万辆,全球第七)。

为达成此目标,福特汽车将其到2025年的电气化业务支出预测提高至超过300亿美元(约合2000亿元人民币)。“预计到2025年,我们商业业务收入将从2019年的270亿美元(约合1726亿元人民币)增加到450亿美元(约合2877亿元人民币)。”福特曾表示。

维科网锂电注意到,在福特汽车的五大动力电池供应商中,中国企业比亚迪与宁德时代的磷酸铁锂电池技术与产能出色,韩国企业中的LG新能源,也在开发磷酸铁锂电池,新产品将采用软包形式,预计将在2022年试生产;SK On目前也在开发用于电动汽车的磷酸铁锂电池,主要原因是整车厂有兴趣。

只剩下日本电池企业松下,还未传出造磷酸铁锂电池的消息。

磷酸铁锂电池已王者归来

新能源汽车发展初期,磷酸铁锂电池以其经济性占据主流位置,在2015年~2016年间装车量占比一度高达7成。

2016年12月,中国首次将电池能量密度纳入补贴参考指标,能量密度更高的三元电池开始崛起,并在2018年度首次超过磷酸铁锂电池,且在随后几年里保持领先优势,2020年三元电池装车量为38.9GWh,占比61.1%。

磷酸铁锂电池于2021年实现“王者归来”:数据显示,2021年5月,磷酸铁锂电池在产量上超越三元,当月产量为8.8GWh,占总产量的63.6%;1-5月累计产量达29.9 GWh,占比50.3%,超三元0.7个百分点。

2021年7月,磷酸铁锂电池进一步在月度装车量上反超三元,当月装车量为5.8GWh,占总装机量的51.3%,比三元电池高出2.6个百分点。

随后几个月中,磷酸铁锂电池进一步实现赶超,并于11月在今年累计装车量上首超三元,一举颠覆三元电池三年来的累积优势。

最新的2022年1月份数据显示,产量方面,三元电池产量10.8GWh,占总产量36.5%;磷酸铁锂电池产量18.8GWh,占总产量63.3%。装车量方面,三元电池7.3GWh,占总装车量的45.1%;磷酸铁锂电池8.9GWh,占总装车量的54.9%。

当前,市场上有一个趋势是,不止传统磷化工巨头争抢磷酸铁锂“大蛋糕”,三元正极材料头部企业也在密集发力磷酸铁锂!

例如,自2021年以来,包括当升科技、华友钴业、厦钨新能源、长远锂科等多家以三元材料及上游资源为主的企业,都开始深度布局磷酸铁锂材料及上游环节!

总结

有观点认为,从三元电池切换到磷酸铁锂电池,在未来三年内是一个趋势,三元电池的份额大概率会进一步降低。

也许,随着磷酸铁锂电池市场的扩大,未来某一家主机厂用上磷酸铁锂电池将不是新闻,而某一家主机厂坚持不用磷酸铁锂电池,才是新闻。


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