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无人驾驶汽车会给德克萨斯州带来麻烦吗？

时间：2022-04-08 12:16:02 来源：

本月初，德克萨斯州州长格雷格·阿伯特（Greg Abbott）批准了一项法律，该法律将使整个州成为无人驾驶汽车的试验场。该举措尽管反映了孤星州共和党领导人吹嘘的简化主义监管环境，却破坏了各州现有的能源部门。

这项新法律是为了吸引硅谷，底特律和其他制造下一代大众市场工具的城市的公司投资。对于要在德克萨斯州道路上行驶的自动驾驶汽车，它需要通过与所有其他保险汽车相同的健身措施，同时还要满足其他要求：携带记录设备以监视汽车的运行情况。

得克萨斯州在地形上基本上是平坦的。其无聊的地理环境孕育了以70英里/小时的速度限制连接不同城镇的漫长而空旷的多车道高速公路。与华盛顿州（准备签署一项允许在其道路上进行自动汽车测试的法案）的华盛顿州相比，得克萨斯州的道路为新兴的自动驾驶技术提供了光滑稳定的表面。

到目前为止，技术枢纽奥斯汀和精通商业的达拉斯都允许自动驾驶汽车测试，几乎没有发生任何事件，为该法案在得克萨斯州立法机关中顺利通过铺平了道路，众议院以31比0的投票通过，参议院通过137-1。

但是，得克萨斯州是美国本土最大的州，面临着来自其他沙漠州和农业州以及地形迥异的州的激烈竞争。多年来，亚利桑那州一直是Waymo，Uber和GM的所在地。仅在2017年，就有33个州出台了立法，这将为无人驾驶汽车腾出一些空间。

允许测试自动驾驶AI本身的行为不会威胁到耗油量大的车辆的主导地位。毕竟，并不是所有的自动驾驶汽车都会被特斯拉出售，特斯拉是一家有远见的科技公司，在汽车工业中领导着所有电动汽车。但是汽车的存在会增加消费者之间的熟悉度，这将使购买这样的汽车或乘搭一辆汽车的想法变得更加可口。正如科学家塞思·米勒斯（Seth Millers）近期在病毒学杂志《中邮》（Mediumpost）上所概述的那样，这种想法有可能使石油峰值时间表上升。

米勒斯的理论揭示了自动驾驶汽车的社会经济成本，因为它与拥有汽车的成本有关。消除了付钱给出租车司机的费用（这是所有出租车费用中最重要的部分），租用的汽车立即变得足够便宜，足以证明出售私家车并跳上了众所周知的潮流。

在具有强大公共交通选择的城市（例如纽约）以及拥有强大租车网络的国家（例如摩洛哥）中，这种汽车订单非常有效。在后者中，在经济上有意义，而不必担心维修汽车的麻烦，因为汽车会消耗大量的汽油和维护费用。

现在负担得起两辆汽车的中上阶层家庭很可能只能靠一辆。在确保孩子们早点上学后，一个智能的AI将能够安排其一个或两个霸主下班。停车成本可能不再是一个问题，因为在通过沃尔玛商店提货或无数其他类似服务提货后，汽车就可以回家了。

油罐车拥有率转化为更低的油耗，因为由高效计算机算法组成的大量拼车可以进一步减少冗余驱动器。每辆汽车可能会使用更多的汽油，但是高燃料效率汽车和大众市场电动汽车的兴起将抵御汽油价格上涨和刺激峰值油价的情况。

这意味着德克萨斯州允许自动驾驶汽车测试的新法案与横跨大城市和偏远地质构造的各州当前的能源帝国适得其反。美国石油之都休斯敦将因雅培的新交易而遭受损失。但是，即使不是德克萨斯州，科技公司也会发现其他州更偏向于无头汽车。这是一场失败的比赛。在下一轮中也可能领先。

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