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核电值得这样一个坏形象吗？

时间：2022-04-08 10:16:14 来源：

核电厂似乎产生了特殊的敌意程度，甚至超出了排放温室气体的常规动力源。也许由于工厂的原始能力，核电几十年来一直是一个紧迫的问题。如今，随着许多美国和欧洲核电厂达到三十周年纪念日，关于它们的整体安全性的讨论越来越多。不幸的是，很多辩论都是被误导了。

新建核电厂的生存能力的真正问题是它是否具有成本效益。但是，鉴于运营和退役成本相对较低-退役旧核电站通常每千瓦时增加0.1至0.2美分，而燃料成本仅每千瓦时增加0.5美分–经济障碍很大程度上归结为大量的建设前期成本，这意味着变成高昂的融资成本。相关：德国核削减削减欧洲天空

但是，一旦建成，老式核电站可以安全运行数十年。核批评家喜欢将切尔诺贝利核电站和2011年福岛核电站事故作为证据，证明核电是不安全的，尤其是由老电厂发电时。但事实是，这两次灾难都是由非常特殊的情况造成的。切尔诺贝利事故是人为失误和工程技术不佳相结合的结果，而这一制度造就了世界上最不可靠的汽车。福岛是海啸的结果。尽管这些例子可能会支持这样的观点，即地震多发地区和技术进步成功记录不佳的国家不应该运行核电厂，但这两个例子都与核电厂老化的辩论没有真正的关系。

核电厂的年龄本身并不重要。核电厂最初获得了40年的运营许可证，因为这是美国核监管机构允许的最大可能长度，而不是因为工程上固有的时间限制。相反，对核电厂安全真正重要的是电厂的物质条件。相关：中国如何控制石油市场赎金

核裂变导致一个称为“包裹”的过程，该过程会影响反应堆内部的任何物质。随着时间的流逝，核反应堆中的安全壳尤其如此。

脆化程度应该是植物健康的最终晴雨表，因此，应该如何以及何时关闭植物。有多种方法可以测试脆性。脆化不是植物年龄的直接函数。它取决于所用材料的类型，操作条件以及随时间进行的维修。工厂年限本身并没有像汽车年纪那样驱动爆胎的可能性驱动核电厂的安全。相反，重要的是汽车的驾驶方式以及轮胎的更换时间。相关：太阳革命作品中的扳手

这并不意味着可以永远使用核电站，而且一旦维护成本不再合理，则实际上旧的电厂已经退役。如果不考虑和减轻风险，核电可能会带来危险，就像飞机在某些情况下可能是危险的一样。然而，大多数主要的航空公司都在飞行二十至三十年的飞机。为什么这样安全？因为如果严密监视和正确维护工业设备，其几乎可以无限期地运行。那应该是核反应堆允许运行多长时间的真正决定因素。


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