中国海装风电机组 多个区域第一是怎样炼成的？
另一列液化天然气火车在澳大利亚启动并运行，从而增加了运力的增长。
BG集团宣布，其位于澳大利亚东北部昆士兰柯蒂斯LNG（QCLNG）工厂的第二条LNG列车现已启动并运行。当该设施增加产能并达到最高产量水平（预计在2016年中期）时，它将能够每年装运800万吨LNG（相当于每月10艘）。
这项耗资200亿美元的液化天然气项目并不是今年唯一有望上线的项目。Santos计划在今年晚些时候启动其GLNG设施，这是一个独特的项目，它将把天然气从煤层变成LNG。Santos的合作伙伴Petronas，Total和KOGAS也加入其中。GLNG将有能力运输7.8吨/年的LNG。另一家液化天然气生产商Origin Energy预计今年还将在澳大利亚太平洋的另一座煤层气项目上线。相关：避开出口禁令：美国凝析油出口繁荣
但是一长串即将完成的项目只会为相对供应充足的市场增加更多的容量。过去一年中，亚洲的现货LNG货物价格急剧下跌。油价暴跌导致液化天然气价格疲软，因为液化天然气价格通常与原油价格挂钩。但是，亚洲对液化天然气的需求疲软也降低了价格。尽管从长期来看，中国有望成为液化天然气的主要消费国，但生产商却对此感到失望。相关：绞紧煤炭行业
较低的价格可能会削减液化天然气供应商的收入，而液化天然气供应商是在价格会更高的前提下建造其设施的。话虽如此，但是液化天然气出口设施计划运行数十年，因此短期价格疲软并不一定会改变长期投资回报率。
不过，随着今年LNG出口能力的浪潮席卷市场（预计在未来两到三年内将开始更多），LNG价格可能会在一段时间内保持疲软。相关：下一个破裂的繁荣可能比您想象的要近
需要注意一些变量，这些变量可能会对价格产生重大影响。日本恢复核电的程度将削减天然气进口，可能会削减需求。中国股市动荡可能带来更大的下行风险。当然，油价的波动也会影响液化天然气现货货物的走势。
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