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在过去三年的大部分时间里，印度是全球最大的原油进口国之一，受益于低油价，进口费用较低，贸易平衡和经常账户有所改善。
但是，最近几个月的油价上涨现在给印度政府带来了新的困境-是否在今年的一系列地区选举和联邦大选之前，扭转燃料价格的能源政策，以消除消费者对汽油和柴油价格上涨的抵制明年。
在过去六个月中，布伦特原油价格上涨了约31％，迪拜和阿曼的价格（曾用来定价中东向亚洲出口的原油）的价格超过每桶66美元。印度进口了82.1％的石油，其最大的能源进口贸易伙伴是欧佩克-大约85％的原油进口和94％的天然气进口来自欧佩克成员国。
印度正在购买的原油的进口费用正在增加，这削弱了政府贸易和经常账户。官方贸易数据显示，2017年12月印度的原油进口总值比2016年同月的石油进口总值高34.94％。与上年同期相比，印度在2017年4月至2017年12月间支付的石油价格增加了24.18％。
如今，油价上涨正威胁着解散印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）的一项重要改革，即取消2014年推出的燃油价格上限。
随着消费者开始感受到汽油和柴油价格上涨的压力，一些分析人士认为，在没有引起公众反对的情况下，进一步上涨的空间很小，而且政府可能会回到限制燃料价格的水平。
彭博情报分析师Kunal Agrawal和Kar Wai Lee在本周初的一份报告中表示：“原油价格上涨可能会迫使印度政府在削减石油产品消费税或重新引入燃油价格上限以控制通货膨胀之间做出选择。”分析师指出：“减税将影响州财政，而价格上限将削弱州炼油厂的收入。”
2月1日，德里的汽油价格达到三年半以来的最高水平。
惠誉（Fitch Groups）印度首席经济学家苏尼尔·库马尔·辛哈（Sunil Kumar Sinha）表示，油价上涨“直接助长了通货膨胀，汽油和柴油的零售价格将成为一个政治问题，因为消费者将开始抱怨，并且政府将面临压力。”评级与研究部对《日经亚洲评论》表示。
根据KR Choksey Shares＆Securities Pvt的分析师Vaibhav Chowdhry的说法。在孟买，政府可能会重新设定燃油价格上限。
乔德里对彭博社说：“在全球范围内，原油价格在上涨，但我不认为印度的汽油和柴油零售价会大幅上涨。”莫迪总理将在2019年寻求连任，而油价上涨正在将他的能源和经济政策置于迄今为止最严峻的考验之一。
呼吁消费者（阅读：选民）并防止民粹主义反对派激增，如果削减消费税，可能会损害国家财政，或者如果政府放弃燃油价格政策并恢复原状，则会侵蚀大型国有炼油厂的收入再次封顶他们。
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