德国在电池比赛中落后

时间：2022-02-14 18:16:22 来源：

德国汽车制造商越来越倾向于电动汽车。仅大众汽车公司就计划到2025年在其所有品牌中生产多达80款电动汽车。同样在那年，电动汽车的年产量应达到300万辆。但是这些计划存在一个小问题：它们可能没有足够的竞争力。好吧，这不是一个小问题。这可能是一个很大的计划，它涉及所有拥有电动汽车计划的德国汽车制造商。问题的根源在于电池。

德国汽车制造商一直在积极地从中国和韩国购买电池，以至于德国电池制造商取消了当地电池工厂的计划，加深了对进口产品的高度依赖。例如，博世去年表示，计划到2030年在建设200 GWh的电池生产能力上投入230亿美元（200亿欧元）。在今年2月宣布这一消息后仅两个月，这家汽车供应商巨头表示将不再遵循这些计划。

“对于博世而言，对电池的技术了解至关重要。我们不必自己制造它们。” Electrek引用了博世高管Rolf Bulander当时的话。然而，该行业中的许多其他人与该国总理显然都希望有所不同。

春季，安吉拉·默克尔（Angela Merkel）表示，发展当地的EV电池生产能力是一个好主意，因为它将为德国汽车制造商的产品增加价值。但更重要的是，专家们认为，本地生产将是防止外国供应商加捻的尝试的一种保障措施（总有可能极度依赖进口），这也将使本地汽车制造商能够控制研发工作，可以使他们的汽车更具竞争力。

电池是电动汽车最昂贵的组件之一，这就是为什么它们对最终价格标签的影响至关重要。来自明斯特大学的材料科学教授告诉The Verge：“电池可能是主要的技术差异化因素，而电池是迄今为止电池组中最昂贵的部分。”马丁·温特（Martin Winter）补充说，电池单元的本地生产将极大地影响德国汽车制造商在蓬勃发展的电动汽车市场成功的机会。

不幸的是，温特指出，这种生产能力的发展将“成本高昂且痛苦”。但是，为了让本地汽车制造商确保他们能够充分利用未来电池技术的突破，这可能会改变电动汽车市场的面貌，这是必要的。这是承担当地电池工厂发展之苦和成本的坚实原因：目前电池领域有很多创新，因此突破只是时间问题。

The Verge在对该主题的分析中指出，亚洲电池供应商似乎对此很敏锐，因此他们现在正在现场建立电池工厂。德国最大的锂离子电池供应商之一，中国CATL计划在图林根州建立电池工厂。尽管宝马有自己的电池生产计划，但它已经签署了一项从该公司新工厂购买价值47亿美元电池的协议。

大陆集团和特斯拉也在关注德国的电池生产。尽管专有电池研究将是最好的情况，但也许在当前情况下，德国的汽车制造商可以充分利用自己拥有的东西：至少有一些本地生产能力，即使不是全部都是德国人。毕竟它总比没有好。作者：Irina Slav，来自Oilprice.com

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