搁浅的液化天然气运输船指出天然气市场的主要问题

时间：2022-02-14 16:16:22 来源：

在这些较冷的气候下，北亚和日本预计冬天会变暖，这可能对居民有利，但它开始对LNG现货市场价格和LNG托运人造成破坏。日本气象厅和澳大利亚气象局表示，几周前，今年发生厄尔尼诺现象的可能性为70％，这可能导致北半球异常温和的冬季。

同时，据路透社周五援引交易商和Refinitiv Eikon的数据，据估计，日本和韩国的天然气储存量至少是自2015年以来的最高水平。冬季来临之前，中国的储罐也已装满。

北亚的天然气库存通常会在10月份达到峰值，然后才开始大幅减少，但今年尚无库存下降的迹象。实际上，据消息人士称，至少有一家公用事业公司已经开始在现货市场上卸下不需要的冬季货物，这已经使超冷燃料的价格跌至不合季节的低水平，这与仅四家公司的定价情况截然不同。还是五个月前

亚洲的液化天然气现货价格在夏季飙升至四年来的最高水平，原因是全球生产商的供应中断，北亚的买家与墨西哥和埃及争夺货物，而亚洲的气温持续升高，这也刺激了空调使用的电力需求。美国，澳大利亚和马来西亚的生产挫折也使供应趋紧，而亚洲和日本的液化天然气交易量也得到了韩国和日本公用事业公司在异常寒冷的冬季后补充枯竭库存的支持。6月交货的现货价格收于11.60美元/百万英热单位–与去年同月相比，燃料价格大幅上涨，徘徊在6美元/百万英热单位以下。

据报道，12月现货LNG LNG-AS的库存水平已满，上周末交易价格为10.20美元/ MMBtu，为8月10日以来最低。日本不仅拥有储藏量，而且预计冬季会更加温和，这给价格带来了下行压力，日本也在改造核电部门。

2011年福岛核灾难后，日本随后关闭了其54个核反应堆，这给当时的LNG造成了供应紧张，价格上涨。到2014年初，亚洲的LNG现货价格超过20美元/ MMBtu。现在，有9座在2011年关闭的核动力反应堆已获得监管部门批准重启，其中7座已经在运行，这超出了大多数分析师的预期。

液化天然气船

由于日本，中国和韩国（世界三大LNG进口国）的存储量超过了每年三年中前三年的存储量，因此LNG油船也进入了艰难时期。

六艘载有一百万立方米未售出的液化天然气（价值超过2亿美元）的油轮在新加坡（世界上最大的燃料贸易中心之一）和马来西亚水域闲置了长达两个星期。过去，托运人将油轮停泊在新加坡等港口附近，在那里可以轻松维护和维修未使用的船，直到有新订单出现为止。对于船东而言，闲置的油轮意味着每艘船的日租费用会减少。根据海事研究和咨询公司德鲁里（Drewry）的数据，今年LNG现货运费达到了2012年以来的最高水平。

《世界海事新闻》 8月的一篇报道称，拥有现代DFDE船的船东在2018年第二季度的日租金为60,000美元，比2017年第三季度的租金高出约50％。据报道，2018年6月底，一些船只被定为每天85,000美元。液化天然气的现货运输价格通常在冬季高峰期也会飙升。

温暖的天气预报是否能证明是正确的还有待观察，但是如果确实如预期的那样成功，那么今年冬天的液化天然气现货价格（如果公用事业需要填补需求缺口的话通常会飙升）也可能会达到异常低的价格。而且，如果中国冬天也比较暖和，它将避免去年再次发生的情况，因为政府急于赶紧用天然气代替较脏的燃煤，从而导致北部许多省份出现天然气短缺，同时政府被迫从工业最终用户到住宅用户。

郑重声明：文章仅代表原作者观点，不代表本站立场；如有侵权、违规，可直接反馈本站，我们将会作修改或删除处理。