汽车巨头专注于锂电池生产

几年前，汽车界的“鸡还是蛋”大辩论围绕哪种技术将引领潮流：电动汽车或充电基础设施。

现在，有关锂电池的一切，特斯拉，通用汽车，戴姆勒，丰田，日产和宝马等汽车制造商削减了大规模电池生产的交易。他们还发现，通过自己已经建立的锂电池组或通过供应商联盟，可利用的储能潜力巨大。

锂电池方面已经出现了发展热潮–既有用于长距离电动汽车驾驶的更高容量，又有储能作为汽车制造商的重要收入来源。澳大利亚和加拿大的锂矿商的股票价格正在上涨，这是由于政府要求越来越严格，以及人们对诸如Chevrolet Bolt和Tesla Model 3等价格低廉的远程电动汽车的兴趣日益浓厚，电动汽车的需求不断增长。

对远程电动汽车的预期需求的预测使碳酸锂价格提高了2015年水平的两倍以上。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）可能会因为成本上涨而无法实现其雄心勃勃的Model 3生产目标而在股东和分析师中失去名气，但电池技术供应商的兴趣仍然很大，其中之一是澳大利亚矿业公司Kidman Resources Ltd.通过与智利巨人Sociedad Quimica y Minera de Chile SA的合资企业生产氢氧化锂。基德曼将在最初的三年期间通过其在西澳大利亚州的计划中的炼油厂向特斯拉提供产品，这可能会延伸到更多的三年协议。

相关：美国乙醇工业是否受到围困？

特斯拉的交易引起了很多兴趣。基德曼（Kidman）周四表示，它正在与其他“具有全球意义的”各方进行谈判，以寻求精炼锂的供应。

特斯拉的主要电池供应商松下上周宣布，它将延长与电动汽车制造商的协议。松下表示，除了为日本的特斯拉生产电池组电池以及与内华达州的Gigafactory公司联合生产电池组外，松下还表示将与中国的特斯拉联合生产电池组。

据中国政府网站称，特斯拉本月初注册在上海成立了一家独资公司。该公司斥资1亿元人民币（合1,580万美元）注册这家新的中国公司。Teslas的注册包括电动汽车，汽车配件，电池，储能设施和太阳能电池板产品的技术开发和服务。这可能是与Panasonic建立第二家超级工厂的理想选择。

随着德国汽车制造商准备成为特斯拉在豪华电动汽车和价格更实惠的电动汽车领域的竞争者，汽车分析师也跟随着一些高档初创公司。其中一个由汽车设计总监Henrik Fisker领导，其依据更多是电池的优势，而不是预定的Fisker EMotion的美观和功能。领导现已破产的菲斯克汽车公司及其菲斯克kerm插电式混合动力豪华跑车的负责人菲斯克准备使用他所说的三维固态电池进入下一阶段。

新公司Fisker Inc.说，其EV电池将具有三维电极，其能量密度是当前锂离子电池的2.5倍。这将提供第一个-500英里的续驶里程，充电时间可以低至一分钟。

菲斯克说：“我们的首席科学家是固态电池专家。”“我们可以说，他已经完成了2.0固态电池。

日本汽车巨头丰田公司也相信固态电池将在未来十年引领电动汽车革命。但这不会在一夜之间发生，随着2030年成为看到由固态电池驱动的丰田EV批量生产的更现实的时间表。

在企业的能源存储方面，客户的数量也在增长。特斯拉能源公司以其Powerpack产品树立了标杆，而日产和宝马则在技术进步方面向前迈出了一步。

日本汽车制造商日产汽车刚刚确认了其于2月份首次在英国推出的家用太阳能+储能产品。该公司表示，它将为扩展其目前在英国的880,000座太阳能房屋基地提供一个绝佳的机会。

相关：70美元的油足够用于页岩钻井者吗？

英国还看到了一家全球汽车制造商的另一种储能产品。欧洲主要能源公司Vattenfall已将500辆宝马i3电池连接到威尔士的Pen y Cymoedd陆上风电场。它是英国最大的主机托管设备。

在最近的第一季度股东收益电话会议中，特斯拉报告说，其储能业务在2017年第一季度比2017年第四季度增长了161％。该公司预测其储能业务今年将增长三倍。除了在南澳大利亚州成功完成Hornsdale项目外，特斯拉能源还在与美国等世界其他地区进行交易。可能与纽约的Consolidated Edison，加利福尼亚的Xcel Energy和PG＆E建立类似的关系。

特斯拉报道，能源发电和储能业务的毛利率有所提高。

石油巨头英国石油公司（BP）也看到了电动汽车电池市场的增长潜力。它的BP Ventures子公司已向StoreDot投资2000万美元，以开发一种新的电池技术，该技术能够在短短5分钟内为EV充电。

BP已在多个国家的零售点安装了70多个EV充电站。该公司还向FreeWire（一家移动EV充电系统制造商）投资了500万美元。作者John LeSage为Oilprice.com