纽约州到2030年计划部署6GW储能系统
石油行业的所有主要利益相关者都需要油价高于当前的每桶60美元的布伦特原油价格，才能转变利润或平衡政府预算。
法国巴黎银行资产管理公司上个月在一份研究报告中说，从长远来看，60美元的油价在运输领域将没有竞争力，因为它们将无法与电动汽车（EV）竞争。
根据法国巴黎银行可持续发展研究全球负责人马克·刘易斯（Mark Lewis）撰写的研究报告，长期盈亏平衡油价需要低至每桶9美元或10美元，以便汽油车将来能够保持竞争力，作为一种运输手段。巴黎银行资产管理。
然而，要真正威胁内燃机汽油车，要克服清洁能源的两个主要障碍是：根深蒂固的石油工业具有深厚的政治根基，而对能源存储和能源基础设施的投资不足，无法使大规模的大规模法国巴黎银行（BNP Paribas）在报告中承认，大规模电动汽车和可再生能源的采用。
该报告引入了“能源投资资本回报率”（EROCI）的概念，以衡量给定的石油和可再生能源资本支出在车轮上转化为有用或推进能源的程度：“换句话说，对于给定的资本支出，您可以购买多少流动性？”
根据法国巴黎银行资产管理公司的分析，目前，对于同样的资本投资，与每桶60美元的汽车和其他轻型车辆（LDV）的石油相比，与电动汽车相比，风能和太阳能将产生比石油多得多的有用能源。
依赖石油收入的主要石油生产国需要油价高于当前的每桶60美元，以平衡预算并增加政府收入。美国页岩油还至少需要每桶50-60美元的石油才能盈利地钻新井。尽管采取了所有削减成本措施和精简措施，这些石油巨头仍需要约50美元的石油才能获得良好的利润并保持或增加股息。
但是可再生能源的发展和电动汽车（EV）在全球范围内的销售增长已经开始扰乱能源行业。可再生能源和电池成本持续下降，可再生能源在欧洲等主要发达市场的份额不断增长。
法国巴黎银行（BNP Paribass Lewis）上周在接受CNBC采访时表示：“这里拥有的能源是短期边际成本为零，而资本成本却直线下降，因此现在是投资储能的时候了。”报告。
“十年前-甚至五年前-投入资金并没有真正意义，因为可再生能源本身仍然很昂贵，仍然需要补贴。他们不再需要补贴。
国际能源署（IEA）表示，去年全球储能部署达到创纪录水平，比2017年几乎翻了一番。
IEA表示：“电池存储的技术成本继续迅速下降，这主要是由于电动汽车（EV）电池制造规模的迅速扩大，刺激了电力行业的部署，”但他指出，储能仍然很强劲取决于支持性政策，这意味着一个国家或地区到另一个国家或地区的进步差异很大。
彭博新能源财经（BNEF）在最近的一份报告中表示，从长远来看，电池成本的持续下降以及清洁能源的容量和使用的不断增长将导致未来二十年全球固定能源的蓬勃发展。
根据BNEF的最新预测，到2040年，全球储能装置预计将猛增至1,095GW，即2,850GWh，相比之下，截至2018年仅适度部署9GW / 17GWh。毫不奇怪，储能设备安装热潮的主要推动力将是锂离子电池的成本进一步下降，这将为更多使用储能设备和固定式储能设备激增提供财务依据。
石油专业人士应该担心，与可再生能源，电动汽车和固定式储能相比，规模化优势将持续多久。根据法国巴黎银行（BNP Paribass）的报告，“汽油和柴油车辆与风能和太阳能驱动的电动汽车相比，石油的经济目前正在持续不断地，不可逆转地下降，这对政策制定者和石油巨头都将产生深远的影响。”
但是，储能和能源基础设施将需要大量资本支出才能成为威胁，这将迫使石油专业公司超出盈利范围。
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