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电动汽车的成败因素

时间：2022-04-08 18:16:07 来源：

没有电动汽车计划就没有汽车制造商-通常是昂贵的电动汽车计划。大众汽车是迄今为止雄心勃勃的计划，计划在电动汽车和混合动力汽车上投入660亿美元（600亿欧元），到2029年将目睹75种电动汽车和60种混合动力汽车。

问题是：谁来买？

媒体在电动汽车上发出的噪音通常很大，很难区分事实和一厢情愿。事实是，电动汽车的销售正在增长，而且增长很快。一厢情愿的想法是，在二十年之内，道路上的大多数汽车将是电动的。事实与一厢情愿之间的差异可能会给汽车制造商开个玩笑。

欧洲路透社前汽车记者尼尔·温顿（Neil Winton）在最近的《福布斯》（Forbes）文章中警告说，开玩笑的可能性非常大。实际上，它意义重大，最终可能使汽车制造商付出大量金钱。

温顿（Winton）审查了数据：大多数行业市场预测都认为，电动汽车的比例占全球车队的比例在未来仍然保持适度。例如，IHS Markit预计，到2025年，电动汽车将占汽车市场的十分之一以上，到2030年将占14.8％。LMC Automotive估计，到2030年，电动汽车在道路上的比例将达到17％。惠誉（Fitch）预测，到2028年，电动汽车将仅占欧洲汽车销量的7.3％。

同时，大众汽车计划到2030年，而不是到2025年，从电动汽车获得多达四分之一的销量。根据汽车巨头的计划，到2030年，这一比例将上升到40％。现在，如果大众是欧洲唯一的汽车制造商，该计划可能会顺利进行。大众并不是欧洲唯一的汽车制造商，所有竞争对手都有自己的电动汽车计划。

宝马计划到2023年销售25款电动汽车。为此，该公司与中国的CATL达成了一项价值超过110亿美元的长期电池供应协议，并与三星的SDI签署了一项价值超过30亿美元的电动传动系统协议。顺便说一下，这是同一家公司，其执行官克劳斯·弗罗里奇（Klaus Froelich）今年早些时候曾表示，电动汽车被过度炒作，并补充说，“监管机构要求全电动汽车，但没有客户要求。”

弗洛里希斯（Froelichs）对监管压力和购买者偏好之间的差异的评论是正确的还是不正确的。欧盟的排放目标非常雄心勃勃，要实现这些目标，欧洲道路上需要更少的内燃机。少了很多。

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