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天然气不久将主导全球运输吗？

时间：2021-08-26 18:17:22 来源：

天然气提供一种可行的替代石油作为运输燃料的前景如何？

当然，天然气已经存在于运输部门。压缩天然气（CNG）在世界某些地区用于为汽车和卡车提供燃料。但这只是大规模地存在于那些已经制定了特定政府政策（如补贴或规定价格）以促进燃料发展的国家中，目的是消除大城市的空气污染或减少繁重的汽油和柴油进口量。伊朗，巴基斯坦，阿根廷和巴西等国家/地区是道路上天然气汽车数量的领导者。伊朗和巴基斯坦尤其占全球天然气汽车总数的近五分之二。相关：快速能源革命的幻觉

在其他地方，CNG车辆只是小众产品。例如，在美国，天然气用于市政公交车或公司车队。天然气可以燃烧更清洁的颗粒排放和碳排放，并降低燃料成本。尽管如此，即使在这个拥有近十年廉价廉价页岩气的国家中，压缩天然气仍未被广泛使用。

最大的限制之一是缺乏加油基础设施-即用于加油的加油站。问题是鸡肉和鸡蛋之一。如果消费者不住在CNG加油站附近，他们将不会购买CNG汽车。但是，如果没有驾驶CNG汽车的人，没有人会建造CNG加油站。美国国会几年前审议了支持天然气汽车的立法，但没有获得通过。相关：忘记噪音：石油价格不会再崩溃

最终，消费市场可能很难破解。但是在商业领域，情况看起来更光明。IHS Energy的一份新报告预测，天然气将在未来几十年中占据卡车和轮船市场的很大一部分。与CNG一起，液化天然气（LNG）的使用也具有很大的潜力。IHS认为，到2030年，CNG和LNG每天可从运输部门替代150万桶石油，这虽然是一笔可观的数额，但仍相对较小。

但是，将LNG用于海上运输可能会产生更深远的影响。国际海上运输环境法规越来越严格，迫使托运人减少船队的二氧化硫排放量。尽管船运公司可以升级其船队以符合要求，同时仍然能够燃烧传统燃料油，但这样做会增加可观的成本。相反，液化天然气更有意义。这将使船舶遵守环境法规，同时节省相对于石油的燃料成本。

此外，鉴于石油公司本身正在向天然气生产转移这一事实，在运输中使用天然气将变得更加可行。荷兰皇家壳牌集团（Royal Dutch Shells）收购了BG集团（一家向LNG集中的公司），标志着这一转变。相关：该国希望尽快加入欧佩克

石油巨头对碳定价的想法越来越满意，这也证明了他们转向天然气的事实。这是因为在征收碳税的情况下，天然气消耗量将增加对电力部门煤炭的损害。如果在交通运输业中也出现同样的现象，那么石油大公司就不会那么在意，因为他们的一种产品会输给另一种。

最后，全球液化天然气产能正在迅速增长。随着澳大利亚，东非和美国的LNG出口项目上线，LNG价格可能会大幅下降。这将使LNG在运输中的使用更具吸引力。


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