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每个人都知道，成为石油投资者要经历艰难的几年，而成为与煤炭相关的任何事物的投资者要艰难得多。尽管根据与您交谈的对象而不同，每个行业的前景都存在很大差异，但许多投资者仍未意识到与商品领域紧密相关的行业所产生的风险和机遇。这些行业之一是铁路。
成为石油投资者虽然很糟糕，但成为铁路投资者几乎同样糟糕。Trinity（TRN）和Greenbriar（GBX）等铁路制造商的库存减少了一半。但是那些公司总是规模较小且周期性很强。与今天的投资环境不同的是，从联合太平洋到诺福克南部和CSX的蓝筹股铁路名称也减少了三分之一以上。这些公司的市值从今天的25美元到700亿美元不等。在这种背景下，投资者应考虑UNP，CSX，NSC，KSU等公司是否提供了可能的机会。
从市场的角度来看，铁路的根本问题是最近几年铁路运输量的下降。特别是煤炭，是许多大型铁路的主要交通来源，而且随着燃煤发电厂的逐步淘汰和天然气厂的取代，煤炭量也有所下降。煤炭运输量可能呈长期下降趋势。煤炭明天不会消失，但在美国的电力生产中所占的份额可能永远不会超过今天（现在已经大大降低了）。话虽如此，由于暂时的煤炭过剩，今天的煤炭量下降可能比平衡水平更为陡峭。煤炭载货量有可能随着时间反弹。相关：天然气集会能否继续？
铁路股投资者的第二个焦虑根源是石油。铁路原油已经成为铁路和有轨电车制造商的主要新需求来源。发生了一些火车出轨事件，导致通过铁路运输方式对原油产生了极大的震惊，但现实是，石油将继续在全国各地生产多年，并且必须以某种方式运输。对诸如Keystone XL之类的新管道的审查也使得原油对石油生产也变得越来越重要。
随着美国和世界各地的生产水平下降，原油载货量也下降了。虽然那不是一条可持续的道路。的确，在一定程度上，石油市场更加动荡，石油公司对未来价格的信心下降，这可能有助于提振原油价格。如果可以使用现有的铁轨，为什么还要建立通往新区域的管道？
铁路库存的困境与商品价格直接相关，并且随着商品价格随着时间的推移而回升，铁路库存也可能也是如此。然而，考虑到铁路股票的投资者，不应忽视公司提供的与纯商品公司相比的另一个重要好处。今天，铁路总体上仍然保持盈利。
尽管石油公司和矿工在当前大宗商品价格下大多无利可图，但铁路具有足够多样化的商业模式和足够低的间接费用，即使在煤炭和石油产量较低的情况下，它们也可以盈利。结果，如果英国脱欧和其他全球性事件导致大宗商品再次疲软，这些公司将提供商品上涨的潜力，同时具有更好的安全保障。
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