正式“开张” 全国碳市场这把“金钥匙”将打开什么？
印度道路运输部长尼丁·加德卡里（Nitin Gadkari）周四在德里的新闻发布会上解释说：“每天都有新技术进入市场，而技术总是领先于法规。”不追求支持电动汽车（EV）增长的政策。
这次掉头似乎是来自汽车制造商的压力的结果，例如丰田Kirloskar Motor Pvt以及其他表达了对电动汽车计划表示关注的汽车制造商的压力，这对印度的清洁能源运动家和刚刚起步的电池存储行业是一个打击。
Gadkari强调，现在不需要任何政策，运输政策NITI Aayog的政府智囊团首席执行官Amitabh Kant补充说，现在需要的是行动计划。他说：“在印度，改变规章制度变得非常困难，因此只能采取行动。”他暗示，市场将决定印度是否开始大量采用电动汽车。
在过去的几个月中，印度城市的空气污染已达到严重水平-由于该国道路堵塞，人行道上挤满了污染车辆，加剧了这种情况。因此，公众对清洁交通方式的胃口很大，这也是政府提议到2030年才转向电动汽车销售的部分原因。
不再设定这个目标，公司将可以灵活地继续生产各种类型的车辆并将其推向印度市场。Maruti Suzuki印度董事长R.C.表示：“政府将允许该行业从事任何形式的可持续技术发展，这本身就是一项政策。”巴尔加瓦“因此，如果没有电动汽车政策，那根本就不是问题。”
这种逻辑很可能会受到运动家的批评，他们将指出电动汽车政策在欧洲所取得的成功影响，帮助将清洁汽车在欧洲道路上的比例提高到创纪录的世界领先水平。
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