IMO 2020起加拿大的重油供应紧缩垫层

时间：2022-03-02 12:17:10 来源：

越来越重的原油供应很可能会帮助加拿大的石油工业度过所谓的IMO 2020规则的不利影响，该规则规定了船用燃料中允许的硫含量要低得多。

新规则规定，海上船只使用的燃料中硫的最高含量为0.5％，而硫磺的含量为3.5％。基准的Western Western Select的平均硫含量超过3.5％，而非常轻的West Texas Intermediate的硫含量低于0.5％。但是，似乎对加拿大原油的需求并不仅限于加油。

标普全球普氏能源资讯（S＆P Global Platts）帕特·哈灵顿（Pat Harrington）本周写道，美国对委内瑞拉和伊朗的制裁的综合影响已大大改变了重油的供需状况，这使加拿大生产商受益。

由于制裁，美国于今年早些时候停止进口任何委内瑞拉石油，但由于美国炼油厂仍需要重油生产燃料，因此增加了从加拿大的进口。能源信息署最新的《每周石油状况报告》显示，截至7月12日的四周平均水平为358.5万桶/天。在这四周的时间内，加拿大原油进口在7月的第一周创下了394.5万桶/天的历史新高。

彭博社（Bloomberg）上周报告称，尽管加油站燃料排放法规的变化迫在眉睫，但加拿大原油的积极趋势仍得到支持，这得益于逐轨石油出口激增，加拿大西部精选公司（Western Canadian Select）对WTI的折扣已降至4月以来的最低水平。由于管道无法容纳所有石油，即使去年新民主党政府强制削减阿尔伯塔省的石油生产商，铁路运输的石油也是加拿大一些石油生产商出口原油的唯一途径。

去年12月，由于在IMO 2020规则出台之前其硫含量较高，一些分析师预计加拿大的石油价格会更低。当时业界本身也担心其需求前景。

然而，路透社在2018年对33名炼油厂的IMO 2020计划中进行的一项民意测验发现，尽管多达40％的计划停止生产高硫燃料油，但其余的没有计划暂停生产，尽管预期需求下降。取而代之的是，他们升级了炼油厂，将剩余的石油产品进一步加工为更多的汽油和柴油，同时还依靠发电行业的稳定需求：当燃料油变得足够便宜时，它就可以替代煤炭。

值得一提的是所有这些预测和计划是在美国对委内瑞拉实施特别针对其石油工业的严厉制裁之前，以及在欧佩克开始削减其重油产量（作为其2018年12月协议的一部分）之前。也是在此之前，华盛顿方面取消了对其八个最大石油购买国的制裁豁免，进一步挤压了伊朗的石油出口。

尽管《 IMO 2020规则》本身并不会有利于加拿大的石油工业，但它们显然不会造成专家们去年预期的损害。最新迹象表明，有新的管道产能扩张计划。

在人们认为金德·摩根（Kinder Morgans）跨山困境困扰所有人的时候，上周全美大平原（Plains All American）宣布开放西部走廊管道系统70,000 bpd的开放季节。就是在6月之后，TC Energy推出了开放季节，用于Keystone系统的50,000 bpd扩展。对加拿大重质原油的需求似乎足够强劲，足以消除人们对IMO 2020的影响的担忧。

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