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机器人出租车将在亚利桑那州推出

时间：2022-04-11 16:16:42 来源：

Waymo是Alphabet的子公司，将推出类似于Uber的拼车服务，但方向盘上没有任何人为驾驶员。1月12日，Waymo首次提出申请后，亚利桑那州的官员在1月24日向Waymo授予了在整个州作为运输网络公司（TNC）运营的许可。

即将发布的全自动克莱斯勒Pacifica小型货车的机器人车队可能会淹没亚利桑那州的高速公路，这给Uber造成了极大的麻烦。

自去年四月以来，Waymo一直在对Phoenix的人类豚鼠进行自动驾驶车队试验，为居民提供24/7的免费乘车共享服务。TNC身份对Waymo而言是重要的一步，因为它现在已授权该公司开始向其乘客收取费用。

凤凰城地区的Waymos车辆在公共道路上行驶了超过400万英里。去年11月，该公司表示，其在凤凰城地区的部分汽车以完全自主模式运行，这在业界看来是四级自主。

Waymo当时说：“一个完全自动驾驶的车队可以提供新的和改进的共享形式，”他补充说，在未来几个月中，它将邀请公众乘坐全自动驾驶汽车，首先是早在早先的那些。骑手计划。

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Waymo发言人在一封电子邮件声明中说：“随着我们继续在大凤凰城试车，我们正在采取所有必要步骤，今年将启动我们的商业服务。”

正如Quartz所指出的那样，无人驾驶汽车被普遍认为是“银弹”，它将消除主要成本：付给驾驶员的工资，从而使乘车获利。

在2017年第四季度，Uber向司机提供了约80亿美元的收入和奖金，约占该季度总收入的72％。结果，Uber去年的净收入为75亿美元（总收入370亿美元），亏损了45亿美元。

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Waymo尚未讨论凤凰城地区的行车速度，更不用说提供在美国其他城市运营的计划了。

谷歌的威胁可能证明对Uber而言是存在的：前Uber首席执行官兼联合创始人特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）表示，乘车共享的演进过程最终将过渡到全自动驾驶汽车。

“在Google进入拼车领域的那一刻，我们意识到我们需要确保有其他选择，因为如果没有其他选择，我们将破产，Kalanick在2016年告诉彭博社。

正如已经广为宣传的那样，Waymo和Uber之间最先推出无人驾驶共享的激烈竞争变得如此激烈，以至于Waymo起诉Uber窃取其商业机密。2月9日，法院裁定Uber有罪，裁定它必须向Waymo支付数亿美元用于商业秘密盗窃，并承诺不在其任何自动驾驶汽车中使用该技术。

Quartz描述了Waymo和Uber在美国各地推出无人驾驶共享汽车的激烈竞争：

在Waymo开始在旧金山针对Uber进行商业秘密审判之前，亚利桑那州向TNC授予了许可，指控Uber窃取Waymos关于如何制造自动驾驶汽车的知识。两家公司于2月9日在审判进行五天后达成和解，其中包括Uber向Waymo支付0.34％的股权，并同意不将Waymos机密信息纳入其软件或硬件。但是，没有什么能阻止Waymo参与打车领域的竞争。

优步最可怕的噩梦快到了。

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虽然沙特阿拉伯经济与发展事务委员会（CEDA）的公共投资基金（PIF）可能在2016年成为Ubersvaluation的头把交椅，但在亚利桑那州商用无人驾驶汽车的Waymosimminent推广可能会刺穿Ubersvaluation并将其发送到急剧收缩。

为了抢占市场份额，Uber现在将不得不推出自己的无人驾驶汽车。这可能会触发Uber释放技术导致的驾驶员失业激增，从而导致2020年总统大选。

两天前，我们报道了加利福尼亚州大量推出的汉堡翻转机器人，预计到2019年将达到50个地点；接下来可能是兼职司机了。因此，当千禧一代称赞硅谷的技术领导者时，他们并没有意识到AI控制的机器人正在为他们的工作而来。

通过Zerohedge

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