山东上合示范区这一项目年底竣工 将成亚洲最大高端风电装备全产业链示范基地
投资是要在人群中保持领先一步，现在人群开始对特斯拉及其巨型工厂和电动汽车（EV）充电站网络给予极大的关注。但是，如果有一种方法可以完全避免收费网络怎么办？如果特斯拉汽车和其他电动汽车在行驶过程中可以不断充电怎么办？这就是英国为开发智能高速公路投入近8亿美元背后的梦想。
这些智能高速公路的设计旨在在汽车行驶时为电动汽车充电，从而有效地消除了对电动汽车充电站和昂贵的长距离电池的需求。这种努力的基础技术被称为感应充电，它仍处于早期阶段，但基本概念已得到证明。斯坦福大学的其他学校的研究人员已经展示了这项技术的工作，并且在最近几年中，这项技术取得了实质性的进步。例如，犹他州立大学（Utah State University）正在建立测试轨道，以进行有关将该技术投入使用的研究。现在像英国和荷兰这样的国家正在介入。相关：能源投资者的关键工具
政客们一直在讨论升级美国基础设施的必要性，多年来提出了各种法案，但大多数升级都受到限制。
但是，在驾驶时能够进行EV充电的技术系统可以吸引公众的想像，尤其是在加利福尼亚这样的环境友好型州（对于许多驾驶员来说，这也是一个通勤时间长的州）。如果美国进行广泛的基础设施升级以允许对电动汽车进行无线充电，那么对于特斯拉和其他电动汽车制造商来说，这将是一个巨大的改变者。没有范围焦虑的问题，电动汽车将更加受欢迎，并且可以解决客户在使用电动汽车时遇到的许多麻烦。相关：伊朗将对石油价格施加多大压力？
像这样的系统的成本很难确定。毕竟，该技术仍在开发中，尚无商用系统可用。但是该技术具有足够的潜力，大型公司已开始参与其中。例如，宝马正在开发感应式充电系统，该系统将在晚上进入房主的车库地板，因此房主不必记住要插上汽车。这种开发工作无疑会降低成本。
尽管如此，仍可能估算电动汽车充电高速公路系统的成本。考虑到材料和零部件的成本，克莱姆森大学的一位教授估计，每英里的感应充电成本可能在每英里500,000美元到每英里几百万美元之间。相关：低油价与中国拉低拉地毯
当然，这里最大的问题是规模经济。在一英里的高速公路上安装系统可能需要花费500万美元。如果安装超过100英里，则每英里的成本为100万美元。使用每英里一百万美元作为公认的粗略估算成本，并且考虑到美国拥有约50,000英里的州际公路，这表明全国电动汽车系统的成本可能约为500亿美元。那是很多钱，但对美国政府来说却不是。在2009年的经济衰退期间，美国政府在2009年的《美国复苏和再投资法案》上花费了超过8000亿美元。与该支出相比，全国的智能道路确实非常实惠。
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