周末读：电动汽车充电遇见区块链

德国的无辜者是公用事业公司RWE的衍生产品，它发起了一项使用区块链的试点计划，以开发分布式P2P充电市场。

摘自9月版的pv杂志

您可能听说过Wiebe Wakker，他乘坐电动汽车从荷兰出发前往澳大利亚。他花了800多天的时间才能到达他的2009年大众高尔夫俱乐部的最终目的地，该俱乐部的汽油发动机和油箱被37千瓦时的电池取代，续航里程达到了200公里。他的旅程打破了电动汽车最长行驶距离的记录。

但是，如果您的行程很紧，又不想依靠其他人的慷慨为您提供插头来为汽车充电，例如Wakker，那么您就需要沿途建立一个充电基础设施。毫无疑问，电动汽车（EV）充电基础设施市场正在建立势头，以迎合蓬勃发展的全球EV市场。根据GTM Research的数据，到2030年，它将由全球多达4000万个公共和私人充电点组成，因为电动汽车预计将占新车销量的11％，而目前这一比例约为3％。到2030年，仅北美地区就有望在充电基础设施方面吸引186亿美元的投资。展望未来，彭博新能源财经估计，电动汽车将主导新车销售，到2040年将占55％，并将占全球汽车市场的33％。

电动汽车的兴起伴随着充电基础设施的改进，从超快充电解决方案到服务，这些服务将使电动汽车充电器能够与电网互动，并使电动汽车成为更大的互联分布式能源格局的一部分。在未来汽车使用不断变化的背景下，许多项目使能源领域崭新的参与者区块链得以运作。两种技术在许多用例中都有良好的开端，例如历史和数据跟踪，车辆标识以及供应链跟踪和透明度-最近由汽车制造商BMW发起，用于追踪钴从民主共和国矿山的旅程刚果用于电动汽车的电池。一些项目也将区块链带到了电动汽车充电中。

螺母和螺栓

仍处于起步阶段的区块链是一种不可变的分布式交易账本，被称为支撑比特币等加密货币的技术，已经在能源行业中建立了一系列用例组合。它的应用范围包括可再生能源证书（REC）交易，P2P发电和微电网分配，实时交易以平衡供需。在众多市场中越来越多的分布式能源装置的支持下，它已经显示出加速能源转换的潜力。区块链可以在任何需要可信赖的记录系统的系统中大量使用。它代表了数据注册和分发方面的创新，而无需第三方或中央服务器来促进数字关系。

使用密码术按时间顺序记录并添加不断增长的交易清单（称为区块），因此无法篡改数据。每个区块都包含区块链中前一个区块的加密哈希，将两者链接在一起。同时，每个节点（连接到网络的计算机）都将获取区块链的副本，该副本将自动下载。挖掘节点验证交易，并将其添加到正在构建的区块中，然后将完成的区块广播到其他节点，从而构建区块链。毫不奇怪，它已经被引入电动汽车行业。区块链已显示出潜力，可促进建立更大，更高效的电动汽车充电网络，简化能源支付并协调充电站地图。

减轻范围焦虑

预计在未来10年内将有大量新的充电点投入使用，但考虑到人们经常说不买电的原因，如何优化现有的EV充电基础设施还是一个问题。汽车是范围焦虑症–担心电池在到达目的地之前会没电了。

根据国际能源署（International Energy Agency）的《全球电动汽车展望》报告，2017年，家庭和工作场所的私人充电器数量估计约为300万。此外，2017年全球约有430,000种公众可使用的充电器，其中四分之一是快速充电器。为解决公共充电基础设施的局限性，RWE的子公司nonogy通过其电动汽车合资企业Share＆Charge尝试了一种潜在的解决方案。该公司利用公共以太坊区块链作为交易层，开发了一个分布式的P2P充电市场，称为“ EV的Airbnb”。

该平台允许充电站所有者将其充电时间出租给参与该网络的EV驾驶员，并使用Mobility Token（可通过Share＆Charge应用程序获取的欧元支持的数字令牌）接收服务付款。该平台向所有类型的电动汽车开放，无论其制造商或电力供应商如何。去年，它在德国进行了试点，连接了全国各地的数百个EV充电资产，并在不久后与Enel Group公司的eMotorWerks合作在加利福尼亚推出。这个开源项目的融资将通过代币销售进行，这将在未来几周内开始。