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乙醇授权：大跳枪

时间：2022-03-24 16:16:03 来源：

美国消费者无法肯定，在为今年的新联邦命令做准备时，乙醇的数学运算会越来越多。他们也不确定乙醇的化学运算是否对他们的汽车发动机有用。

以机智：今年，可再生燃料的使用量必须增加到165.5亿加仑，这意味着更多的乙醇和更多的乙醇混合汽油用于汽车。更具体地说，美国炼油厂将被要求使用138亿加仑的玉米乙醇（目前为132亿加仑），但这与汽油混合太多。

目前，美国人在车上放的汽油中约含10％的乙醇，但即使这样，也没有得到所有汽车监管机构的批准。由于乙醇生产商的大量游说，环境保护局（EPA）批准了E15混合气（用于新车）。

还有更多的原因是，对汽油和柴油的需求增长低于2007年制定的《可再生燃料标准》颁布后的预期。未来十年，对汽油和柴油的需求预计还将下降。这意味着在乙醇尚未获得所有车辆认可的时候，乙醇将在市场上占更大比例的燃料。

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政府（和EPA）可能已经在这里开枪了。消费者团体对他们认为可能会伤害车辆并导致车主陷入乙醇相关损害的保险束手无策。并非所有部件都在此任务授权之前就位了，保险公司对这样的想法不屑一顾：他们可能必须为乙醇可能对发动机造成的任何损害提供现金。

测试已经表明，在2001年之前生产的旧车可能会因E15加油而损坏。现在说乙醇混合物可能对汽车发动机造成的损害还为时过早，但是据《大众机械学》说，“主要问题是您的车辆是否因使用E15而造成的任何损坏是否在保修范围内，以及在许多情况下，答案是否定的。”

在更广泛的层面上，AAA指出：“数以百万计的美国人不熟悉E15，这意味着很可能许多驾驶者可能会不当地加满这种汽油并损坏他们的车辆。没有适当的保护措施将E15推向市场并不能可靠地满足消费者的需求。”

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消费者团体还担心乙醇的强制性规定将最终使司机付出更多的代价。目前，玉米乙醇是唯一一种商业上可行的国内生产的生物燃料，其燃油效率显然也比汽油低27％。地质学家戴维·L·泰勒（David L. Tyler）说，消费者将不得不购买更多的东西。

普遍的共识似乎是，我们只是为乙醇这一信念的飞跃而准备。根据《消费者报告》，尽管乙醇的近期优势看起来是有希望的，因为它可以大量生产并且所需的基础设施和技术不需要那么复杂，但乙醇作为燃料来源的可行性仍然存在三个主要问题：转移粮食作物对于生物燃料而言，能量潜力较低，因此燃料效率较低，而且我们尚不知道乙醇产量会增加还是减少CO2排放这一事实。

如果我们不知道如何处理今年必须生产的138亿加仑汽油，那么当需求为360亿加仑时，我们将在2022年做什么？如果消费者群体采取了行动，那么乙醇指令将被取消，直到时间合适为止。

他们可能会得到部分解决：提交国会的两项法案试图推迟或完全禁止销售E15汽油。

顺便说一句，奇怪的事情已经开始了。由于炼油厂每年需要使用一定量的生物燃料或在市场上购买信用额度，因此乙醇信用额度的价格已从几个月前的0.02美元飙升至0.75美元。贸易商在野外活动的日子里，每生产一加仑乙醇都会获得RIN（可再生识别号）。这些RIN基本上是乙醇的信用，可以满足混合目标，也可以出售多余的信用用于过度混合。

通过。Oilprice.com的Charles Kennedy

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