Keystone XL是否已过时？

时间：2022-01-24 10:16:42 来源：

Keystone XL甚至在建造之前就已经过时了，至少根据接近TransCanada的一些消息来源说，后者一直在寻找客户。《华尔街日报》的分析援引这些消息人士的话说，加拿大的生产商和美国的炼油厂对应该每天输送83万桶艾伯塔省重质原油到墨西哥湾沿岸和中西部炼油厂的输油管道并不感兴趣。

这种缺乏兴趣似乎是由TransCanadas寻求长期承诺推动的，生产商和精炼厂似乎不愿在当前的价格环境中做出此类承诺。此外，根据《华尔街日报》的报道，加拿大原油的价格要比其他重质原油混合物高，这导致缺乏对长期承诺的热情。从长远来看，这可能会改变，当从墨西哥和委内瑞拉的进口量下降将使加拿大原油受益时。

该项目本身背后的公司似乎乐观。TransCanada已经在该项目上花费了30亿美元，并计划在完成之前再花费50亿美元，但他仍然充满信心，它将在未来几个月内找到足够的客户以90％的产能满足Keystone XL的需求。

目前，生产商和精炼商正在通过铁路运输石油，这是比管道运输更为昂贵和风险更大的选择。据《华尔街日报》的消息人士称，尽管铁路运输不需要长期承诺，但公司仍选择铁路运输，即使增加了费用。这不是一个容易的选择。彭博社指出，一桶石油的铁路费率比管道高两到三倍。这对已经紧张的预算是一个额外的负担。

石油价格上个月写了一篇关于北美即将来临的管道运输能力危机的报道，这很可能导致铁路石油运输量的增加。如果以高盛为指标，尽管以目前的油价衡量其长期可持续性值得怀疑，但铁路作为替代管道的前景广阔。

TransCanada准备在2018年开始Keystone XL的建设，并希望在2020年之前完成。到那时，尽管油价暴跌，但由于过去几年的投资，加拿大的原油产量将增加。人们也普遍预计美国页岩油产量将继续增长，尽管人们开始怀疑如果价格保持低迷，这种情况也会改变。

不过，不太可能发生变化的是美国墨西哥湾沿岸的炼油厂需要将轻质和重质原油混合使用。加拿大原油可能不是他们唯一的选择，但是随着边界以北的生产商集中精力降低生产成本，就像降低边界以南的同行一样，加拿大的原油可能会变得更具竞争力。

在开始施工之前，Keystone XL仍然需要内布拉斯加州的绿灯。州公共服务委员会上个月就该项目举行了公开听证会，称它将最迟在11月23日做出最终决定。总体上，任何管道项目都存在很多反对意见，特别是Keystone XL则存在很多反对意见，因此，委员会的决定尚未达成。如果它决定反对该项目，那么明年将在加拿大西部开采420万桶/日的加拿大生产商将发现自己处于一个更狭窄的位置：为石油丰富地区提供服务的管道的产能仅为330万桶/日。

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