汽车制造商是否高估了电动汽车需求？

时间：2022-02-22 14:16:28 来源：

电动汽车是今年底特律车展的明星，随着人们越来越紧迫地谈论气候变化以及世界如何与之抗争，它们一直在媒体上引起了广泛关注。每个自重的汽车制造商都在准备至少一个电动汽车。最大的几个。所有这些新的电动汽车都计划在未来几年内投放市场。可能会堆积。

正如AlixPartners在CNBC的Paul Eisenstein对EV主题的最新分析中引用的一项研究中警告的那样，堆积可能是“史诗般的”。爱森斯坦说，仅到今年年底，分析家就预计将有近十种新电动汽车出现在美国的展厅中。其中一些将是特斯拉的直接竞争对手，特斯拉目前在美国电池电动汽车市场中占有令人印象深刻的83％。

电动汽车报告中的“特斯拉威胁”一词很受欢迎，在任何行业中，确实83％的市场份额是不可持续的。但是，凭借特斯拉品牌的忠诚度，对公司未来销售的担忧可能为时过早。不成熟的是担心AlixPartners警告的堆积。

世界上最大的汽车制造商正向数十亿美元的电动汽车投入资金，这些电动汽车是由政府的激励措施和战略（设想在某些市场逐步淘汰ICE汽车）推动的。从专业电动汽车的角度来看，正是时候推出尽可能多的设计和制造的电动汽车。所有大型汽车制造商都已经开发了电动汽车制造平台，并准备好充分利用它们。数以百万计的电动汽车进入市场。那里只有一个问题：实际的销售统计数据。

例如，中国是世界上最大的电动汽车市场，去年中国在道路上行驶的电动汽车总数达到261万辆，比上年增长了70％，超过100万辆。然而，根据爱森斯坦的说法，这261万辆电动汽车仅占中国汽车市场总量的4％。北京已下令当地汽车制造商将其电动汽车的销量提高至今年总销量的10％，到2020年提高至12％，这意味着与国际竞争对手的竞争将更加激烈。

去年，美国的电动汽车销量猛增了81％，而美国道路上只有100万辆电动汽车。去年的电动汽车销量总计约360,000。然而，与此相比，全年汽车总销量超过1,720万辆。将新的电动汽车销售数字放在上下文中，对电动汽车行业产生了不同的看法，当您考虑对电动汽车制造商的联邦税收优惠时，这种光芒会变得更加明亮，每辆汽车的税收抵免范围在2500美元到7500美元之间，但一旦此阶段逐步分摊制造商的电动汽车销量达到200,000辆。

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因此，尽管人们对电动汽车充满热情，但在全球最大的汽车市场上，电动汽车仍然只占汽车总销量的一小部分。这种热情能以某种方式推动电动汽车普及吗？不靠自己。在《福布斯》（Forbes）上讨论今年美国电动汽车趋势的文章中，能源创新政策分析师阿曼达·迈尔斯（Amanda Myers）指出，许多人不愿转向电动汽车，因为它们的价格过高。然而，随着电池成本的下降（过去十年来它们一直在稳步下降），电动汽车势必会变得更加负担得起，从而刺激更多的购买。更长的销售范围（买家的另一个主要担忧）也将有助于提高采用率。

对于所有这些在电动汽车研发和生产上花费数十亿美元的制造商来说，问题是采用率的提高是否足以证明他们的投资合理。

AlixPartners的研究估计，“到2023年，全球在电动汽车上的研发和资本支出（将）高达2550亿美元，到2022年，约有207种电动车型将投放市场。”它继续警告说：“由于当前高昂的系统成本，低数量和激烈的竞争，其中许多注定是无利可图的。”只能希望汽车制造商在其电动汽车策略中考虑了这些风险。

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