郑栅洁获任安徽省委委员、常委、书记！曾任国家能源局副局长！
人类付出的代价很高。许多人将航空视为造成气候变化的罪魁祸首，这是有充分理由的。即使从航空时代的黎明起，今天的飞机比以前的飞机节油70％左右，但它们每年仍使用数十亿加仑的化石燃料。
随着政府和企业的环保压力越来越大，航空旅行已成为许多研究的重点，这些研究涉及提高燃油效率和寻找传统飞机的更清洁替代品。
现在，美国国家航空航天局（NASA）宣布了通往无污染航空旅行未来的重要里程碑：X-57 Maxwell。
Maxwell配备新颖的机翼和14个由电池供电的电动机。它很小，只有一个座位，但它是六飞机系列中的第一个成员，其余的更大，并计划能够运载乘客和货物。但是，也许它与其他电动和太阳能飞机的最大不同之处在于它的速度：根据NASA的数据，它应该能够达到175 mph的巡航速度。
这架飞机是一项名为“新航空视野”（New Aviation Horizons）的十年计划的一部分，该计划价值7.9亿美元，旨在开启一个无排放，安静飞机的新时代-这个想法也使波音和空中客车公司进行了自己的项目。但是，尽管空中客车公司的E-fan是波音的混合动力飞机，但波音公司在这方面的两项成就是一台混合动力飞机和一架无人驾驶太阳能飞机，而麦克斯韦则是全电动的，这使事情更进一步。
这项创新以其巨大的希望而受到广泛赞誉-零碳排放，较短的飞行时间，并且对于航空公司而言，最好的是更低的运营成本。但是，X-57仍处于原型初期。在没有任何关于商业化的讨论之前，需要进行一年的测试和调整，然后从事该技术的工程师团队才能对它能够提供预期的性能感到满意。然后，必须让FAA确信其足够的安全性可以商业化，这也需要时间。相关：1万亿美元的支出削减可能导致油价飙升
最初，商业化肯定会仅限于小型飞机：为使X-57在空中静默推进的异常纤细的机翼可能必须进行重大修改，以便能够在大型飞机机身上重复其速度和安全性能。大型飞机也将需要更多电池，不用说，这些电池必须尽可能地可靠。简而言之，仍然有很多工作要做–工作需要数年。
乐观主义者会说第一步是第一步，但是还有更多的事情要做。从这个意义上讲，X-57是一个巨大的进步：它比那里的其他绿色飞机快得多，并且看上去比太阳能零排放机器更可靠。另一方面，持怀疑态度的人可能像往常一样只说一句话：让我们拭目以待。
郑重声明：文章仅代表原作者观点，不代表本站立场；如有侵权、违规，可直接反馈本站，我们将会作修改或删除处理。
相关阅读
猜你喜欢
-
随着美国原油进口激增和炼油利润下降，油价波动
2021-10-01 -
这是美国脱衣舞娘的死刑判决吗？
2021-10-01 -
美国石油工业可能很快面临钻机和工人短缺
2021-09-30 -
美国产量下降，为什么采油速度没有加快？
2021-09-30 -
Sungrow凭借银行信誉等级进一步进军美国市场
2021-09-30 -
证明他们错误：美国石油和天然气工业如何生存
2021-09-30 -
这是美国石油行业的游戏规则改变者吗？
2021-09-30 -
美国科学家创造了首个可充电锂二氧化碳电池
2021-09-29 -
美国石油钻机数量在7周内第六次增加
2021-09-29 -
美国很快可能会失去其在石油生产中的第一名
2021-09-29 -
石油管道是否能解决美国水源危机？
2021-09-29 -
美国中西部地区太阳能与农业的平衡
2021-09-29 -
美国页岩伤害：一年多以来最大的月度下降
2021-09-28 -
长期下降后美国原油进口激增
2021-09-28 -
国际市场证明难以征服美国液化天然气
2021-09-28
2021-10-01
新能源
