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绕过世界主要的石油瓶颈

时间：2022-02-09 12:16:31 来源：

伊朗威胁关闭霍尔木兹海峡后不久，沙特阿拉伯本周暂停了巴贝曼德海峡海峡的石油运输，这引发了许多关于石油贸易的脆弱性的疑问世界各地的瓶颈。但是，国家和石油生产国正在采取什么措施来减轻这种风险？

在上一篇文章中，我详细介绍了对石油供应构成威胁的四个主要瓶颈。现在让我们看一下旨在解决这些瓶颈的一些项目和计划。

霍尔木兹海峡

石油贸易的近五分之一，即每天近1900万桶的原油，通过霍尔木兹海峡，与全球近三分之一的LNG一起供应。

沙特阿拉伯和阿联酋都有各自的管道，有能力将石油运送到波斯湾以外，绕过霍尔木兹海峡，但总的来说，这些选择的运作方式都低于产能。

沙特阿拉伯拥有近750英里的加油站（或东西管道），从东部的油田到盐布港的西部的红海贯穿沙特阿拉伯。（从沙特阿拉伯到黎巴嫩的旧的跨阿拉伯航线已经停用了数十年）。

通过汽油系统，一些沙特石油可以避免不得不通过霍尔木兹海峡（或者说Bab el-Mandeb），与红海中的油轮连接，然后从那里通向苏伊士运河和地中海居民。

由两条管线组成的管道系统的容量为4.8 mb / d。根据S＆P Global Platts的说法，该系统的吞吐量约为1.9 mb / d，这意味着2.9 mb / d的系统容量处于闲置状态。根据EIA，沙特阿美在不久前宣布计划将东西管道的产能提高至每天7 mb / d，目的是在今年年底之前将新增产能投入使用，但进展甚微在那边。

此外，阿联酋拥有阿布扎比原油管道，其产能为1.5 mb / d。该管道从阿布扎比的Habshan陆上油田穿过哈尔木兹，直达阿曼湾的富查伊拉。标普全球普氏能源资讯称，大约有0.5 mb / d的流量通过这条生产线，而未使用的容量为1 mb / d。

（点击放大）阿布扎比原油管道从阿布扎比通往富查伊拉，绕过霍尔木兹海峡

与此同时，如果伊朗在波斯湾内克格岛的主要航站楼受到破坏，伊朗将花费数十年的时间来考虑在其东南海岸霍尔木兹海峡建立石油出口能力的计划。伊朗去年启动了招标，以建设该管道的一部分，希望该管道能在2020年代初上线。该管道将有助于将石油从里海运到阿曼湾。

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Jask，长途输油管道的拟议目的地，这将允许伊朗石油出口到霍尔木兹海峡以外

马六甲海峡

在亚洲，马六甲海峡（Strait of Malacca）非常狭窄，最狭窄的地方只有1.7英里。超过16 mb / d的石油流经该海峡。中国绝大多数情况下都依赖海峡两岸，而这种脆弱性导致中国采取了多种行动寻找替代方案。

最重要的是缅甸－中国输油管道，经过数年的延误，该输油管道已于一年多前开始运营。这条管道是中国“一带一路”计划的一部分，该计划是整个亚洲大部分地区的大规模基础设施运动。该管道装载从孟加拉湾运送的石油，并将其运到中国石油在中国云南设有炼油厂的云南省。该管道的产能为440,000 bpd。还有一条天然气管道沿同一条路线运行，每年的产能为4240亿立方英尺。

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中国还一直在考虑一条数十亿美元的管道，该管道将从巴基斯坦沿海港口瓜达尔（Gwadar）运往中国西部。尽管瓜达尔（Gwadar）制定了除石油运输以外的更广泛的中国战略计划，但这一倡议并未破土动工。

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苏伊士运河

苏伊士运河是第三大瓶颈，尽管它的优势在于它位于一个国家，而不是多个国家之间，例如霍尔木兹海峡和马六甲海峡。运河仍然无法处理满载的VLCC，这意味着一些油轮不得不将货物卸载到SUMED管道上，该管道将红海连接到地中海，绕过了运河。SUMED管道是唯一的替代路线，否则油轮将不得不绕过非洲的南端，这使得从沙特阿拉伯到美国的油轮行程增加了2700英里。

除了上述提到的沙特阿拉伯的东西管道，别无选择的巴布·曼德布海峡。海峡的关闭将迫使油轮在非洲南部海岸旅行。

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