将油价降至10美元的威胁

从长远来看，如果汽油能够与电动汽车和可再生能源竞争，那么油价将需要维持在每桶9至10美元左右。

令人震惊的结论来自法国巴黎银行（BNP Paribas），该银行在一份新报告中警告称，原油正面临来自可再生能源和电动汽车的生存威胁，甚至可能致命。

“我们的结论是，汽油和柴油车辆与风力和太阳能驱动的电动汽车相比，石油的经济目前正在持续不断地，不可逆转地下降，这对政策制定者和石油专业人士都将产生深远的影响。”法国巴黎银行资产管理公司的可持续发展研究。

原油存在一个至关重要的问题，它已成为挑战的核心，这几乎注定了油价将下跌。马克·刘易斯（Mark Lewis）辩称，石油的投资资本能源回报率（EROCI）较差，该指标将来自相同资本支出量的给定能量进行比较。换句话说，将一美元花费在不同形式的能源上会产生多少有用能源？

法国巴黎银行（BNP Paribas）估计，在相同的投资额下，新的风能和太阳能项目与电动汽车相结合，将使车轮产生的有用能源比汽油驱动的[轻型车辆]的油价每桶60美元的油能多6到7倍，并且对于使用柴油的轻型卡车，每桶$ 60的价格要比油价高出3到4倍。

根据这一计算，法国巴黎银行表示，如果汽油要在可再生能源和电动汽车方面保持竞争力，石油的长期收支平衡价格需要在每桶9至10美元之间。对于柴油，长期收支平衡价格为$ 17- $ 19。

该银行表示，石油确实具有“巨大的流量优势”，但这是有限的时间。石油可以提供巨大的能量爆发，因为产量如此之大，全球供应链也如此之大，这使得消费变得简单而方便。

但是在25年的使用寿命中，风能和太阳能要便宜得多。刘易斯在法国巴黎银行（BNP Paribas）的报告中写道：“从循环来看，人们认为石油无法与可再生能源的经济竞争。”刘易斯总结说，即使增加了为电动汽车网络供电所需的基础设施的建设成本，“可再生能源的经济仍然压榨石油。”

或者，简而言之，未来25年世界将需要在汽油需求上花费25万亿美元（从2018年的水平推算），“而我们估计，新的可再生能源项目的成本以及与2018年相匹配的增强型网络基础设施的成本在接下来的25年中，汽油每年的流动性水平仅为4.6-5.2美元/吨。”刘易斯写道。

需要明确的是，法国巴黎银行（BNP Paribas）认为，结合电动汽车的可再生能源很容易击败原油，甚至不考虑化石燃料引起的气候变化成本。可再生能源只是赢得了价格。句号但是在加上由空气污染，气候变化和其他社会成本所支付的公共卫生费用后，这个方程式变得更加不平衡了。

刘易斯写道：“石油工业史上从未遇到过与电动汽车相结合的可再生电力对其商业模式构成的威胁。”

他计算了石油短缺的多种方式。首先，可再生能源的短期边际成本为零，这是指这样的事实，即一旦太阳能和风能建成，其持续生产的能源就是免费的。第二，可再生能源具有环境效益。第三，电力比液体燃料更容易运输。第四，可再生能源一旦达到规模，便可以轻松替代全球约40％的石油需求。

可再生能源面临的挑战是化石燃料目前享有的巨大的现有优势。短期内，全球石油和天然气供应链将难以克服。但是，由于石油项目遭受下滑的影响，未来投资的新美元必须与新的风能和太阳能竞争。这些新投资将成为人们关注的焦点，审查将越来越激烈，“尤其是盈亏平衡点> 20美元/桶的投资者，”马克·刘易斯（Mark Lewis）在法国巴黎银行（BNP Paribas）报告中写道。

最终，搁浅资产的风险是巨大的，并且每增加一个石油项目，就会被批准。但是对于交货期长，生产概况长和/或价格标签高的项目，风险更大。

驳回这种预测可能很容易，尤其是考虑到可再生能源和电动汽车仅占全球石油工业产能的一小部分。但正如马克·刘易斯（Mark Lewis）所指出的那样，一个世纪前的石油是新贵，几乎没人能预测到它的主导地位。

但是，一个更相关的例子可能是欧洲的公用事业部门，这表明在位者的命运可以迅速改变。近年来，由于风能和太阳能的激增，公用事业注销了数十亿美元的资产。

“ [所有这些听起来都是牵强的，然后就是过去十年来，由于风能和太阳能的推广以及数十亿欧元的化石燃料，欧洲公用事业行业的竞争格局已经改变，搁浅的燃料发电资产–应该是石油巨头仪表板上的红灯闪烁，”马克·刘易斯（Mark Lewis）在法国巴黎银行的报告中总结道。