您的位置：首页 >新能源 >

低油价使印度取消补贴并开始对燃料征税

时间：2021-08-28 10:16:45 来源：

国际社会在达成碳排放协议方面的困难主要是由于发达国家与发展中国家之间的巨大分歧，因为谁对气候变化负最大责任，因此谁需要承担更多的负担。减少排放。

近年来，像美国这样的国家终于开始在减少排放方面取得进展，但它们一直在限制温室气体排放的极限上停滞不前，直到快速增长的发展中国家也签署了该协议。但是后者（中国和印度是两个最大的国家）抵制了绝对的排放上限，认为他们应有自己的增长机会。

特别是印度，已经被列为难缠的参与者，而中国在过去的一年中采取了一些措施，以实现碳污染的峰值。相关：Halliburton-Baker Hughes搭售的店面是什么？

但是，自从油价暴跌以来，至少在印度首席经济顾问阿文德·苏伯拉曼尼（Arvind Subramanian）看来，印度取得了比某些人意识到的更大的进步。他在5月份曾辩称，世界上许多主要经济体都是通过降低税收而不是提高税收来应对油价下跌的。他指出了发达国家的“无所作为”，自2014年6月以来，西欧，日本和加拿大等地的柴油和石油税有所下降（美国保持不变）。

同时，自2014年以来，印度实际上已经取消了对燃油的补贴，并开始对其征税。Subramanian先生援引世界银行的研究说，印度实际上对某处的碳征税大约为每吨汽油60美元，每吨柴油42美元，“大大高于现在被认为合理的二氧化碳初始税。每吨25至35美元。

这为印度在今年晚些时候进入巴黎的国际气候谈判提供了很多勇气。或如Subramanian先生所说，“印度-特别是有了新的总理-可以可靠地否认其过去作为顽强谈判代表的形象，专注于要求其他人做出贡献而不提供自己的贡献。”相关：俄罗斯天然气工业股份公司把土库曼斯坦的挤压

关于化石燃料的补贴，他提出了一个很好的观点。根据国际能源署的数据，化石燃料每年享受5500亿美元的补贴，是可再生能源的四倍多。国际货币基金组织说，这一数字要高得多，每年固定在5.3万亿美元，其中包括因燃烧化石燃料对环境，社会和健康造成的损害而产生的未付成本。综上所述，这相当于全球GDP的6.5％，并且“超过了世界各国政府在医疗保健上的支出”，正如《经济学人》最近指出的那样。

补贴的论点是取消补贴会伤害穷人。毕竟，伊朗，委内瑞拉或巴基斯坦等国家将燃油价格维持在较低水平，目的是帮助下层阶级。删除它们经常引起人们的愤怒。但是国际能源机构说，化石燃料补贴中只有8％实际上用于帮助穷人。实际上，对化石燃料的绝大部分财政支持都来自富裕国家，其政策包括补贴驾驶和飞行以及穷人无法获得的其他消费生活方式。

而且，补贴是浪费的，而不仅仅是从环境的角度来看。过度消费造成的数十亿美元损失可以重新分配给更好的原因，例如修建学校，医院或重建基础设施。相关：库尔德斯坦持续的安全问题使石油公司濒临崩溃

但是，过去一年取得了一些进展，因为油价的急剧下跌为紧张的政府提供了喘息的空间。根据国际可持续发展研究所的数据，过去一年中，约有30个国家削减了其化石燃料补贴计划。因此，印度，印度尼西亚，埃及，中国以及Subramanian先生指出的国家已经能够实现补贴改革。如果没有油价下跌，采取这种不受欢迎的措施的意愿就很小。

最大的问题是，是否可以锁定在取消化石燃料补贴方面的温和进展。如果石油价格上涨，将需要很大的压力来重新建立支持。


郑重声明：文章仅代表原作者观点，不代表本站立场；如有侵权、违规，可直接反馈本站，我们将会作修改或删除处理。
相关阅读
猜你喜欢
Copyright © 2005-2021 环球能源网 All Rights Reserved 版权所有