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万亿美元市场停止追逐利润

时间：2022-01-26 12:16:12 来源：

每个值得盐分的汽车制造商都在开发电动汽车。就像病毒四处传播一样，感染着汽车制造公司。病毒的名称当然是特斯拉（Tesla），观察者将埃隆·马克斯（Elon Musks）的“营销专长”视为推动电动汽车热潮的动力。

特斯拉的受欢迎程度似乎无视逻辑，至少可以说利润是任何企业的最终目标的逻辑，而且它应该迅速发展。但特斯拉则以红色舒适地休息。其他汽车制造商也在他们的电动汽车上亏损。然而，特斯拉和其他公司都继续制造它们。为什么，以利润为中心的人想知道？

环境监管是最明显的答案。几个欧洲国家，一些美国州，更重要的是印度和中国，都通过了支持未来几年电动汽车需求增长的法规。印度计划在2030年之前使用纯电动汽车。中国一直致力于在2040年之前逐步淘汰乘用车的内燃机。

鉴于中国已经是世界上最大的汽车市场，而印度紧随其后，印度汽车制造商急于向这些市场提供电动汽车选择就不足为奇了，即使今天它没有盈利。

甚至Big Oil也加入了电动汽车的热潮：壳牌正在开发智能电动汽车充电站，对高盛（Goldman Sachs）最近的一项预测保持警惕，即石油需求到2024年可能达到顶峰。它可能对石油过于悲观，但并非不可能。

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但是，那些持怀疑态度的观察家说，电动汽车仍然相当昂贵。另外，人们喜欢他们的毒气枪。确实，锂离子电池仍处于昂贵的一面，每生产1千瓦时的锂，成本为145美元。电池续航时间为1 kWh，对于其他电动汽车制造商而言也不便宜。然而，降低电池成本的工作量很大，因此迟早肯定会大大降低电池成本。

彭博新能源财经表示，到2025年，电池成本将降至109美元，到2030年将降至73美元。能源部预测2022年将达到100美元。通用汽车和特斯拉预测相同。距现在仅五年，这可能使石油专业人士制定应急计划。不管是不是，因为特斯拉除外，汽车制造商仍在靠普通车赚钱，而在电动汽车上却在浪费现金。

数字令人印象深刻：菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）的每辆汽车菲亚特500电动版损失$ 20,000。通用汽车每辆雪佛兰螺栓损失9,000美元。但是后者已经宣布了中期最雄心勃勃的电动汽车计划之一。

特斯拉没有ICE车来抵消其旗舰店上的损失，但其制造并销售它们的车：已有450,000人预订了Model 3。该公司的股票具有显着的弹性。尽管底线数据为负值，但它不仅上涨了，而且本周股价因模型3产量低于预期的报道而下跌，并在一天内恢复。

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为确保新生市场的相当大的份额而持续多年亏损的逻辑对于传统业务而言可能是陌生的，但这并没有使其不合理。不管有多少驾驶员喜欢他们的SUV和皮卡车，并且无论与ICE汽车加油相比，他们为电动汽车的充电时间更长而烦恼多少，在全球范围内都会发生一种心理转变，这种转变只会在蔓延。

可能需要五年或十年，但是谈到电动汽车的销售预测，人们已经达成共识：这些只是从现在开始。随着成本的持续下降以​​及政府激励措施的推动，电动汽车将在不久的将来开始获利。

如果有人对电动汽车税收优惠政策有讽刺意味的评论，请记住，电动汽车并不是唯一受益于政府明确支持的行业。美国和英国的石油和天然气（仅举两个）也享有各种形式的补贴。换句话说，政府正在支持两个相对的阵营。谈论讽刺。


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