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欧洲通过新的超级工厂加入争夺便宜电池的竞赛

时间：2022-04-04 20:16:40 来源：

如今，每个人都在制造电池。电动汽车革命即将到来，正如嘉能可（Glencores）伊万·格拉森伯格（Ivan Glasenberg）上周所说的那样，它的发展速度比我们预期的要快。

证实这一点的最新消息来自德国。在本周初，戴姆勒在德国卡门兹市耗资5.59亿美元（5亿欧元）的电池工厂破土动工，声称它将成为欧洲最大，最现代化的电池工厂之一。

这家汽车巨头已经明确表示其在电动汽车领域实现超快增长的意图。在今年3月的年度股东大会上，戴姆勒宣布了加速电动汽车扩张的计划，并计划在2022年之前推出10种全电动车型。该计划的加速可能与该汽车制造商尽管为其车队配备了更高能效的发动机仍无法实现其2016年的减排目标有关。更重要的是，它清楚地表明了格拉森伯格所说的革命。

现在，电动汽车业务将需要110亿美元的投资。计划再投资10亿美元用于电池生产，包括新的超级工厂和现有的电池制造部门ACCUmotive。但是，这样做的目的不仅仅是为所有新型电动汽车配备足够的电池，其目的还在于使它们负担得起。

彭博社卡罗琳·海德（Bloombergs Caroline Hyde）本周早些时候报道说，戴姆勒超级工厂是朝着欧洲探索缓慢的方向迈出的第一步。非洲大陆仅占电池制造市场的2.5％，必须改变这一点，以使欧洲人不仅能够利用电动汽车，而且能够利用新能源存储系统。像欧洲其他地区一样，储能系统在欧洲非常重要，大型工厂降低了电池成本，并最终降低了整个系统的价格，从而使公用事业公司能够存储可再生能源产生的能量，从而使其在商业上更具可行性。

降低成本的含义对汽车同样至关重要：据彭博新能源财经报道，如果电动汽车电池的成本下降40％（到2021年，超级工厂可以实现这一目标），那么电动汽车将变得越来越多。负担得起的，因为电池成本占了价格标签的很大一部分。实际上，电动汽车可能会比内燃机驱动的汽车更实惠。

负担得起的汽车和负担得起的储能系统是未来能源世界的两大支柱，而且由于电池价格不断下降，这些支柱的建设似乎正在加速发展。

在欧洲，2016年电动汽车和混合动力汽车的销量达到222,200，比2015年增长14％。去年，美国的全电动和混合动力汽车销量达到15.9万辆，比2015年增长38％。彭博社预测，到2040年，插电式汽车将占所有新车销量的35％，其增长在未来几年开始缓慢，并从2020年代中期开始加速增长。可以肯定地说，便宜和可靠的电池将成为这一增长的动力。

低成本已经以可靠性为代价获得了很多好评，但是可靠性同样重要。锂离子电池可能会被过度充电（这可能会杀死它们），并且它们无法在极端温度下工作。希望电池开发人员在致力于为不久的将来为廉价的电动汽车和储能系统提供动力的电池时，将同样关注可靠性和成本。


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