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“全国一张网”下的天然气管输价格之困

时间:2021-12-22 10:02:30 来源:中国能源报

在“全国一张网”目标下,若跨省管网和省内管网合并,执行统一运价率,可能会因收益分配不合理造成分歧。同时,管辖权限的划分也可能存在一些问题。在此背景下,管道等输配设施的公平开放和信息公开就显得十分必要。

日前,山东省发改委印发《山东省天然气管道运输价格管理暂行办法》(下称《办法》),以加强省内天然气管道运输价格管理,完善管道运输价格形成机制,提高管道运输价格监管的科学性。

由此,山东成为继国家发改委今年年中出台《关于印发〈天然气管道运输价格管理办法(暂行)〉和〈天然气管道运输定价成本监审办法(暂行)〉的通知》(下称“两个办法”),确定实行“一区一价”、降低当期运价率,释放改革红利后,率先出台相关配套政策的省份。

“可以说,此前的‘两个办法’为地方省级管网提供了探索天然气管输定价的方向。” 中国石油大学(北京)教授刘毅军说,“但是目前山东的管网布局并不具有典型性,运价率如何核算、能否有效降低中间环节成本还不得而知,但通过尝试和实践以推动降低用气本,就已经是迈出了重要一步。”

一位不愿具名的业内资深人士表示,油气体制改革的最终方向是管住中间、放开两头,实现“全国一张网”。不论是“两个办法”还是山东出台的与之相适应的配套政策,都是改革过程中的重要环节和阶段性成果,都在朝着最终实现“全国一张网”的方向摸索前进。

省内管输定价有了“样板”

受访人士均表示,上述“两个办法”的出台,是对“中间”管道运输价格进行的里程碑式改革,也为省内管输定价机制改革提供了基础和“样板”。

刘毅军表示,“两个办法”的出台构建了相对统一简洁的运价结构,同一价区内天然气管输价格取决于运输距离,便于结算。这也有利于市场主体自主选择气源和管输路径,促进资源流动和多元竞争市场的形成,提高资源配置效率。

“天然气管道运输价格形成机制主要经历了从‘一线一价’,到‘一企一率’再到‘一区一率’三个阶段,国家管网集团运营的跨省管道由此前的13个定价率,大幅缩减为4个,从价格机制层面打破了不同运价率对管网运行的条线分割,适应‘全国一张网’的改革要求,有助于构建起相对统一的运价结构。”上述业内资深人士说。

由此,管道用户的关注点将集中在选取经济可行的运输路径,推动国家管网集团加大管道建设投入,实现管道互联互通。

“虽然‘两个办法’只适用于国家管网集团目前经营的跨省天然气管道,但此次山东出台的《办法》也是参照‘两个办法’的相关原则制定的,明确了全省统一运价率,实际管输费由统一运价率乘以不同运距来计算。”上述业内资深人士说,“这将使国家管网集团管输定价机制成为管输行业价格‘样板’,引导其他省份制定当地管输价格管理办法。”

收益分配待理顺

刘毅军表示,如果省内管网运输价格得到有效监管,在天然气出厂价格和上游供气商售价不变的前提下,省内管输环节因价格调整释放的红利将全部让渡给下游用户。“在跨省管输定价机制调整、降低用户购气价格的基础上,省内管网运输价格降低能够进一步减轻下游用户的用气成本。”

上述业内资深人士表示,在“全国一张网”目标下,若跨省管网和省内管网合并,执行统一运价率,可能会因收益分配不合理造成分歧,同时,管辖权限的划分也可能存在一些问题。

“ 比如,在‘两个办法’中,中东部价区是我国主要的天然气消费市场,该价区内存在多个管输企业法人主体。原机制下,各公司都执行各自的管输价格,执行统一运价率后,若某公司运价率较政策调整前显著增加,营业收入也会因此增加,并获得合理收益以外的超额收益;而其他运价率降低的管道公司的营业收入将不同程度降低,无法保证国家管网部分所属企业在准许成本的基础上获得合理收益。‘两个办法’虽然可以保证价区准许总收入的稳定,但会造成价区内各企业间收入分配的不平衡,导致交叉补贴。”上述业内资深人士说。

“值得注意的是, 跨省管道和省内管网价格不是一个量级。假设国家管网干线管输费为0.2元/千立方米每公里,省内为2元/千立方米每公里,由于国家干线管道是大管径,输气量很大,而省内管道管径小,输气量也小,所以二者的输气量不一样。因此,在同样的收益率水平下,执行统一价格,干线就赚了,省内就亏了。所以,省内落实相关政策就会面临不小的阻力。”该业内资深人士指出。

“省内管网相关监管部门可能‘既是裁判员又是运动员’,亏本的买卖谁也不愿意做。若各省都出台相适应的办法,天然气管输价格不会比原来高,但也不会有明显降幅。”上述业内资深人士补充说。

设施开放和信息公开尤为重要

作为标杆价格的执行者,“两个办法”要求相关部门根据相关信息计算确定天然气管道运输具体价格表,并通过其门户网站或指定平台向社会公开。每年6月1日前,国家管网集团也应公开上一年度管道运输收入、成本等相关信息。山东此次发布的《办法》中也提到,省价格主管部门制定和调整管道运输价格,应通过政府门户网站向社会公开运价率、价格水平等相关信息;管道运输企业应在每年6月1日前,通过企业门户网站或指定的平台公开收入、成本、价格以及所有入口与出口的名称、距离等相关信息。

“其实2016年相关政策就提到要信息公开,各省当时也都出台了相应政策,但省内管网价格没有太多变化,一些省份只体现在增值税税率上,其他具体数据并不透明,很难验证。”上述不愿具名业内资深人士表示。

业内人士指出,在碳达峰、碳中和背景下,我国天然气市场必将进一步快速发展,更多市场主体将参与其中。运价率统一后,运输距离将直接影响天然气的输送价格, 因而管道等输配设施的公平开放和信息公开就显得十分必要。建议通过专业调控平台和管容交易平台一体化运作,优化分配管输容量,最大限度发挥管输能力,降低管输成本,提升市场效率,形成良性循环。

“理顺长输管道与区域管网的定价衔接也尤为重要。”刘毅军说,在逐步实现“全国一张网”的过程中,跨省长输管道与省内区域管网的连接与转换增多,不同的输气路由和定价模式交互转化,也对主管部门的监管提出了更高要求。

“应坚持管网企业收入、成本等数据的公开与共享, 保证对其经济评价的顺利开展以及评价结果的科学性、合理性、准确性,从而积极推动天然气管输定价机制改革。”上述业内资深人士补充说。


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