澳大利亚希望在氢繁荣中起带头作用

在过去的十年中，人们普遍认为欧盟在可再生能源曲线方面处于领先地位，而且最近推出的新氢战略仅能巩固其信誉。欧盟有一项雄心勃勃的计划，即在其边界内安装40吉瓦的电解槽，并支持到2030年在附近国家/地区再开发40吉瓦的绿色氢气，并向欧盟出口。这是当前全球250兆瓦装机容量的320倍。但是一个沙漠国家可能很快使欧盟的氢计划显得步履维艰：澳大利亚单枪匹马地开发了一个巨大的15,000兆瓦的项目，该项目将产生用于出口的氢气，这有可能使世界上最干旱的大陆成为可再生能源的沙特阿拉伯。

$ 20B项目被称为亚洲可再生能源中心，该项目将成为世界上最大的风能与太阳能混合，产生的大量可再生能源用于生产氢，用于出口。

这是氢能经济最终腾飞的经典例子，一些专家预测，氢能很快像石油和天然气一样成为全球交易的能源。

天然气注氢

作为该大型项目的一部分，正在西澳大利亚州偏远的印度洋沿岸的卡尔巴里镇开发一个5,000兆瓦的可再生氢出口业务，该市离悉尼约2715英里。

但是，考虑到运输氢气的挑战，卡尔巴里项目的第一阶段最初旨在将氢气与天然气直接混合，以减少其碳足迹。今年早些时候，英国成为成功实施氢注入电网的首批国家之一，该国将天然气注入其天然气网络以产生20％的氢/天然气混合物，这是欧洲最高的。20％的混合气使客户可以继续使用现有的燃气用具和天然气管道，而无需进行额外的调整。根据ITM Power（在基尔大学实施试点项目的公司）的说法，在全国范围内推广使用20％的氢混合气每年可节省约600万吨的二氧化碳排放，或相当于减少250万辆汽车的行驶。

该项目的第一阶段可能会在短短两年内完成。

卡尔巴里项目的第二阶段将像压缩天然气一样对气体进行压缩和过冷，然后出口到韩国，日本和新加坡等亚洲国家。氢出口可能在四年内开始，还需要三年时间才能扩大规模。

该项目的第三阶段实际上使当地居民最兴奋：利用氢气制造绿色钢以供出口。考虑到钢铁产量约占全球碳排放量的7％，可再生能源制成的钢铁有望随着国家走向脱碳而成为数十亿美元的产业。卡尔巴里可能会在十年或更短的时间内出口绿色钢铁。

然而，氢经济将不得不面对并克服过去十年来风能和太阳能所面临的同样的成本难题。

成本难题

多年来，氢经济经历了许多虚假的曙光，这主要是由于技术问题，主要是由于成本问题。这导致了这样一种情况，即风能和太阳能现在在发电中与传统的化石燃料竞争，而氢仍然昂贵得多。

例如，在加利福尼亚州使用氢燃料电池汽车（FCEV）燃料的成本约为每公斤16.50美元，而同一州的普通汽油价格为每加仑3.232美元。轻型FCEV的燃油效率通常是汽油驱动的同类车辆的2.5倍，这意味着要实现与汽油价格相等的价格，则每1千克氢气的售价不得超过$ 8.08。换句话说，氢气成本需要降低50％，才能与化石燃料竞争。

幸运的是，地平线上有希望。

根据氢气理事会的最新报告，“ ...将燃料电池的生产量从10,000台扩大到200,000台，可将单位成本降低多达45％，而无论任何重大技术突破如何，都可能影响多种最终用途。扩大到70 GW的电解规模将导致电解器成本低于每千瓦$ 400。

这似乎已经在加利福尼亚发生：FirstElement Fuel报告称，氢气的销售价格为每公斤12美元，税金总计为每公斤13.11美元，并预计随着氢气生产成本的下降，价格将继续下降。

目前，加利福尼亚州拥有43个开放式零售加氢站网络，每天可分配11800公斤以上的氢气。这足以支持近17,000辆轻型FCEV，或者是加利福尼亚州7,000辆FCEV的两倍（2018年为5,000辆FCEV）。

资源：加州能源委员会

氢燃料理事会认为，除FCEV以外，用于热电联产的燃料电池（FC-CHP）可能与低碳（氢锅炉和带电网电力的热泵）和天然气（锅炉加电网电力以及2030年左右该组织估计，在更大的燃料电池和储罐市场销量的推动下，到2030年，燃料电池和储氢罐的成本可能会下降70％，而同时供应的氢气的成本可能下降多达40％，至4.50美元。 / kg和$ 6 / kg。

氢燃料电池发电机也可能成为备用发电机的可行替代品，后者在由于次优条件而无法使用电池和可再生能源的偏远地区使用柴油或天然气。例如，目前，与爱丁堡等地的太阳能发电厂和电池相比，氢气发生器可以节省40％以上的费用。

简而言之，以成本为基础，氢经济要与传统燃料或可再生能源充分竞争，可能需要大约十年的时间。