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汽车巨头押注乘车共享技术

时间：2022-04-05 18:16:48 来源：

一项新的研究表明，与拥有汽车和在加油站停车相比，消费者开始更喜欢共享出行服务。

密歇根大学交通研究所，得克萨斯州A＆M交通研究所和哥伦比亚大学进行的这项研究对德克萨斯州奥斯汀市的1200多人进行了调查。他们想弄清楚乘车巨头Uber和Lyft离开城市后他们的交通习惯如何变化。

优步和Lyft去年在当地选举中投票失败后，就撤出了德克萨斯州奥斯汀的市场。选民们禁止他们使用自己的背景检查系统来引进司机，从而避免了严格的出租车和涂装行业指导方针。

该大学的研究人员发现，有41％的受访者返回使用自己的车辆来填补空白，只有9％的受访者出门购买了汽车以满足他们的出行需求。大约3％的人选择了公共交通工具，而42％的人选择了另一家为市场服务的较小的本地出行公司。

一旦Uber和Lyft离开市场，就有12家基于应用程序的初创公司试图填补这一空白。大多数都已经消失了，但仍有少数在奥斯汀经营。

研究人员发现，奥斯汀调查的受访者说，他们改用私人交通工具的次数比那些改用初创公司的公司要多出23倍。在Uber和Lyft离开市区后，出行次数下降了-平均出行次数从每月5.65次到2.01。下降了68％。

这项研究以及其他研究的研究人员发现，Uber和Lyft等乘车，乘车共享服务及其全球竞争对手正在爆炸性增长。汽车共享领域也是如此，Zipcar，Car2Go和Maven等公司正在全球城市中增加更多的位置。

这主要与众多研究有关，这些研究表明年轻人正在进入城市，或者很晚才获得驾照，或者根本没有，并且正在使用其他交通方式，包括公共汽车和铁路，打车，汽车共享和骑车他们的自行车。

分析师正在预测未来10到20年内自动驾驶汽车，共享乘车和快速列车系统（例如Hyperloop）将在全球范围内发生的革命性变化。这些研究预测，随着汽油消耗，新车销量将急剧下降。

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罗伯特说：“按需租赁服务在过去十年中得到了极大的发展，它们有望带来一系列潜在的公共利益-减少能源消耗和温室气体排放，缓解道路拥堵，负担能力和交通便利性。”汉普郡（Hampshire）是UMTRI的教授，也是奥斯丁研究的主要作者。

对Uber和Lyft的需求足够强劲，足以使德克萨斯州超越奥斯丁和其他城市。5月下旬，Uber和Lyft在奥斯汀重新启动了服务，以响应该州通过了《德克萨斯州众议院法案100》。新法律凌驾于当地法令之上，并制定了管辖运输网络公司的全州性法规。

出行公司在自动驾驶汽车的未来中起着领导作用。分析人士预测，消费者将更喜欢拥有自己不拥有的自动驾驶汽车来短途旅行-而不是必须支付汽车费用，购买汽油，寻找并支付昂贵的停车费。

诸如福特，通用汽车和大众汽车之类的汽车制造商正在通过创办或收购出行公司并将其与自动驾驶汽车的测试联系起来而进入游戏领域。

通用汽车计划与Lyft合作，从2018年开始在测试车队中部署数千辆自动驾驶的雪佛兰Bolt电动汽车。通用汽车去年收购了Lyft的所有权。

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通用汽车公司是一个相对较新的汽车共享部门，Maven公司在过去的一年中在北美各地看到了业务腾飞的趋势。

该公司最近启动了汽车共享服务Maven Gig，其服务对象是为Uber和Lyft工作的驾驶员，以及为Postmates，GrubHub和Instacart等送货服务的驾驶员。Maven Gig在洛杉矶成立，并传播到波士顿，凤凰城，华盛顿特区，巴尔的摩和底特律。

该服务的目标是“零工经济”，为不拥有车辆但需要赚钱的工人提供服务，以为其市场中的一种或多种受欢迎的出行服务提供收入。他们可以通过Maven Gig租用Chevy Bolt，租金为每周229美元。每周费用包括保险，维护和电动汽车充电。


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