北极融化为液化天然气创造了新的机会

时间：2022-02-17 08:16:58 来源：

科学家和环保主义者警告说，北极圈的冰盖正在以惊人的速度融化。全球变暖导致大量冰盖撤退，在北极打开了更多海水以供航行。

一年中可以通航的水域为能源买卖双方（尤其是液化天然气（LNG））提供了使用所谓的北海航线（Northern Sea Route）的机会，该航线缩短了从俄罗斯的亚马尔（Yamal）液化天然气项目到亚洲的运输时间。相较于通过苏伊士运河的南部海路，只有一半。

今年以来，北半球创纪录的温度促进了更多的冰融化，并且自从卫星记录开始以来，海冰的最小范围预计将是四十年来最低的前十名之一。

总部位于摩尔曼斯克的咨询公司北极物流信息办公室负责人谢尔盖·巴尔马索夫（Sergei Balmasov）告诉彭博社，今年通过北海航线运输的运输量有所增加，原因是来自俄罗斯的液化天然气出口量增加。

根据巴尔马索夫的说法，尽管今年到目前为止，通过北海航线的航行次数与去年大致相同，但与2017年相比的主要区别是液化天然气从萨贝塔港流出，该港口是俄罗斯天然气生产商Novatek的港口用于将亚马尔LNG货物运输到欧洲和亚洲。

彭博社汇编的北极物流数据显示，到7月初，共有34艘油轮从萨贝塔（Sabetta）到欧洲航行，向东航行1艘。自7月初以来，又有2艘液化天然气运输船将燃料运往亚洲。

Frances Total说，北海航线使船只可以通过白令海峡在15天内到达亚洲，而通过传统航线通过苏伊士运河则需要30天，这是亚马尔LNG项目的少数合作伙伴之一。

在7月中旬，Novatek表示已将其第一批液化天然气货物从亚马尔（Yamal）液化天然气经北海航线运往中国，从萨贝塔（Sabetta）出发的航程在19天之内完成，而传统的东部航线经苏伊士运河（Suez Canal）和马六甲海峡。

Novateks管理委员会主席列昂尼德·米克森（Leonid Mickhelson）表示：“北海航线可确保缩短运输时间并降低成本，这在开发亚马尔和吉丹半岛的油气田中发挥着关键作用。”

随着夏季北极地区更多冰盖融化，北部水域的运输季节可能比往年更早开始并结束，从而使船舶在那条路线上航行的时间延长了几天或几周，从而削减了成本并缩短了运输时间。

根据位于科罗拉多州的国家冰雪数据中心（NSIDC）的数据，在7月份迅速下降之后，8月的前两周海冰面积的下降速度有所放缓。

NSIDC说：“我们对2018年海冰最小范围的预测介于39年的卫星记录的第四和第九最低之间。”

今年夏天，热浪席卷了北半球的大部分地区，挪威北部的温度在7月和8月初的数周都保持在高于平均水平的水平。在挪威最北端的巴纳克，气温创下华氏90度的记录，而夏季的平均最高平均气温为华氏62度。

科学家将北极冰块融化和热浪加速归因于全球变暖和气候变化。环保人士警告说，由于黑碳的排放，北极航运通道上的更多交通将进一步导致冰帽撤退，环保组织清洁北极联盟说，黑碳的排放对北极的变暖作用至少高出三倍。船舶燃烧燃料，尤其是重质燃料油时，会散发所谓的黑碳，吸收热量并在冰雪上沉降，从而加快融化速度。国际海事组织（IMO）将讨论在北极禁止使用重油的问题，而根据其极地法典，目前鼓励船舶在北极不使用或运输重油。

无论如何，北极冰盖的撤退为能源贸易开辟了更广阔的运输通道.Tsvetana Paraskova for Oilprice.com

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