德国的100％电动汽车计划会真正减少排放吗？

时间：2022-04-03 18:16:23 来源：

德国目前有计划引入可再生能源：街道上100％的汽车都是电动的。但是，按照目前的情况，创建世界上第一个100％电动汽车国家的计划实际上会增加排放量-这似乎是一项完善的立法，这是意料之外的结果。的确，如果德国实现其电动汽车100％的目标，那么其排放量将增加，目前的乌拉圭或整个蒙大拿州的排放量。

到2030年逐步淘汰所有汽油车辆的计划不是官方的政府政策。德国立法机构联邦议院要求根据巴黎协定，在两党支持下于2016年10月逐步淘汰这一立法。即使没有官方立法，也仅是头条新闻就向德国汽车业传达了明确的信息。相比电动汽车，制造碳基汽车需要的员工多十倍。如果存在这样的立法并且如果汽车制造商没有做出相应的调整，那么数千人将无法工作。

而且，这样的计划将无法实现其所寻求的排放量的减少。环保主义者当然渴望看到这样的一项决议，禁止在德国市场使用碳基车辆，因为它们占总排放量的很大一部分。但是，与所有政治一样，这不是那么简单。

如果首先给汽车充电的动力是由煤炭或天然气产生的，那么电动汽车的排放量就比燃烧汽油燃料的汽车多。目前在德国。为了有效地从净水平上减少排放，这一禁令必须首先转向整个可再生能源电网，这不太可能很快发生。

安格拉·默克尔（Angela Merkel）宣布，该国将放慢对新风力涡轮机农场的扩张，因为它们会产生过多的间歇性电力，从而形成不稳定的电网。此外，由于福岛的怪癖，德国将在2022年之前淘汰整个核反应堆船队。

尽管电动汽车确实比汽油汽车更高效，但过渡过程将需要向电网添加大量能量-258兆瓦时。政府似乎反对进一步扩展到可再生能源，该国已经在水力，地热和生物质能方面发挥了最大的潜力。

因此，煤炭和天然气可能会填补这一缺口，两者分别产生2.6亿吨或1.31亿吨的二氧化碳。为了进行比较，德国目前的道路运输贡献了约1.56亿吨二氧化碳。除非这258太瓦时的缺口完全充满了可再生能源，否则德国将很可能会因为这项碳车辆禁令而经历排放量的净增加。

即使其中一半的差距由煤炭填补，另一半的差距由天然气填补，即使两者的效率都提高了25％，分析人员仍然预计总排放量将增长20％。如果确实实施了禁令，这是德国未来最有可能发生的情况。如果德国确实有意减少其排放到大气中的排放量，则需要重新考虑这一政策。

郑重声明：文章仅代表原作者观点，不代表本站立场；如有侵权、违规，可直接反馈本站，我们将会作修改或删除处理。