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佛吉亚完成海拉收购,全球第7大汽车技术供应商FORVIA诞生!

时间:2022-02-09 12:16:34 来源:

作者

张之栋

佛吉亚终于完成了对海拉的合并收购 ,就此,全球第7大汽车技术供应商FORVIA,诞生。

责编丨崔力文

编辑丨别致

历时6个月,佛吉亚收购海拉的进度条,终于拉满。

2022年2月7日,国内春节假期刚刚过去的第一天,佛吉亚就宣布完成了对海拉79.5%股份的收购。其中包括来自海拉控股家族的60%海拉股份,以及去年公开收购要约所收购的19.5%海拉股份。

据悉,从2022年2月1日起,海拉的业绩就已经开始并入了佛吉亚集团的财务报表;而佛吉亚的股票也于当天,正式在巴黎泛欧交易所恢复交易。当然,在佛吉亚完成对海拉控制股权的收购之后,两者合并后的新集团有了新的名字——FORVIA。

在FORVIA,佛吉亚和海拉将保留各自的法定名称:Faurecia SE和HELLA GmbH & Co. KGaA。但会以FORVIA的名义进行传播与沟通,产品也将继续以其现有品牌进行销售和分销。

事实上,佛吉亚完成对海拉的收购合并,并不仅仅代表着法国投资者对德国公司有史以来最大的收购案之一,而且还意味着整个汽车零部件行业的洗牌,以及欧洲零部件产业的内卷化加剧。

01

佛吉亚的“老谋深算”

首先,将时间轴向前移,不难发现的是,早在去年8月,佛吉亚正式宣布收购海拉之前,业界已经是经历了一番“龙争虎斗”。

简而言之,就本次收购合并事件而言,彼时的佛吉亚之所以能够最终取得胜利,其实也算是“老谋深算”的结果。

海拉是一家典型的欧洲家族企业,历史最早可追溯到1899年,最初为驾驶员辅助系统生产照明、电子元件以及雷达传感器等。作为一家历史悠久且颇具竞争力的公司,海拉同时收到了三家竞标者颇具诱惑力的报价。

这其中,除了佛吉亚之外,还包括彼欧(Plastic Omnium,原全耐塑料)以及德国的马勒( Mahle ),两家都是位居世界前列的汽车零部件供应商。

要知道,在这笔交易还处于竞购阶段之时,就有欧洲媒体撰文透露,佛吉亚和彼欧当时的市值比海拉低,而这也就意味着,如若他们想要拿下最终的竞标,未来可能将启动增资的方式来进行最终的收购。

从海拉的角度出发,在全球弥漫疫情阴霾的时候,海拉受到了很大的打击,2020财年的净亏损也十分严重。所以,尽管海拉在业界存在着不小的竞争力,但形势比人强,海拉有着“被收购”的现实需求。

而从佛吉亚的角度来看,早在2018年的时候,佛吉亚就与海拉建立了合作伙伴关系,双方在照明解决方案方面一直存在业务往来。收购合并海拉成功后的佛吉亚,将在此前合作的基础上更进一步,既实现与海拉的优势互补,又能产生协同效应、提高盈利。

其次,面对整个行业正在到来的电气化、智能化大变革,佛吉亚选择对海拉进行收购合并,无疑是大大增加了其自身在未来的“产业竞赛”中,能够取得优势地位的概率。

正如海拉首席执行官Rolf Breidenbach博士所说:佛吉亚和海拉的“触电”恰逢其时,尤其在产品范围和市场覆盖范围方面,双方在总体目标和基本企业价值观方面有很多共同之处,这些都是继续成功的重要先决条件。

至于另一方面,合并后的两家企业并不会因此销声匿迹,真实情况恰恰相反,“强强联合”之下,新的竞争格局正在形成,FORVIA则处在旋涡的正中央。

02

FORVIA,全新姿态迎接大潮

FORVIA是佛吉亚与海拉的新身份,新的市场要求也自然而然地迎面而来。

然而难能可贵的是,佛吉亚和海拉将继续作为两家独立的法律实体进行运营,只不过双方在相关技术解决方案,以及所产生的协同效应,会更加紧密。

而且在本次收购事件完成之后,海拉控股家族成为了佛吉亚最大股东,持有佛吉亚9%的股份。另外,海拉控股家族还承诺,在18个月内不会出售其所持有的佛吉亚股份,在该禁售期满后的12个月内,不会出售其所持有的、超过佛吉亚股本5%的佛吉亚股份。

首先是在大环境上,头顶FORVIA“帽子”的佛吉亚和海拉,可以加速自身的转型。大象转身,何其不易,而此次正当时的收购事件,对于双方来说,无疑是一次宝贵的契机。

据了解,合并后的FORVIA集团将继续扩大业务范围,加强彼此间及与客户的合作,加速在亚洲的增长,并提供更好的电子和电气化产品(BEV和FCEVs)。按照计划,到2025年,FORVIA集团的内燃机(ICE)相关业务将减少到其销售额的10%左右。

其次,在具体内部业务方面,合并后的FORVIA集团通过六大业务部门(包括内饰、座椅、汽车电子、绿动智行、照明和生命周期解决方案)进行运营,市场地位和规模都可圈可点,而且集团还部署了24条产品线的组合,以打好即将到来的各种“协同作战”。

此外,为了保持在业务模式上的一致,海拉公司还成立了三个业务部门(汽车电子、照明和生命周期解决方案),总部设在利普施塔特(德国),每个业务部门都有完整的损益责任,以确保集团方法和整合的一致性。

事实上,佛吉亚之所以能够在短时间内完成对海拉公司的收购,不仅意味着双方公司在业务契合、合则两利,更是在侧面表明了面对新时代大潮的到来,汽车零部件供应商们一种油然而生的焦急、迫切的心态。

2022年注定是决战的一年,曾经的疫情影响也好、芯片荒也罢,新汽车时代的到来,不仅对各大整车企业提出了更为严苛的要求,而且更是对于佛吉亚、海拉这种传统零部件供应商们,设下了层层考验。

收购合并成FORVIA是佛吉亚和海拉对于大潮来临的应对方式,那么其他友商呢?他们将选择继续单打独斗、勤修内功,还是向FORVIA看齐,寻求“合纵连横”?问题很多,不妨交给时间来解答。

原文标题:佛吉亚完成海拉收购,Tier 1的“合纵连横”


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