氢在泵中具有竞争力之前需要多长时间？

时间：2022-04-06 08:16:36 来源：

氢可能有办法突破阻碍氢在燃料电池电动汽车和卡车上大规模采用的障碍之一。

法国燃料公司液化空气集团（Air Liquide）刚刚在美国发布了一项新产品，该产品可以使氢气与普通汽油和柴油加油站竞争。它的1000公斤的高容量和双重加注位置每天可为250辆汽车加油。

相比之下，加油站平均每天可为800至1,000辆汽车加油，这将使零售加氢站能够使用氢气，而零售加氢站最多可添加这些新型双加氢泵中的六个。美国已安装的加氢站，欧洲，日本和韩国在可用的燃油泵和氢气供应方面受到很大限制。

这家向各种行业提供工业气体和服务的法国公司已经开始在日本，韩国和欧洲安装这些新站。

液化空气公司的新技术能够在单个滑轨上集成压缩，高压存储和冷却功能。这减少了温室气体的排放，并使安装更加容易。它还具有紧凑的设计，以节省空间并易于安装。在法国公司宣布开发其第一个便携式制氢站之后不久，就宣布了这一消息。

除了普遍存在之外，传统的加油站和柴油站也能够保持氢在价格上的优势。加州燃料电池合作伙伴解释说，氢燃料的价格从每公斤12.85美元到超过16美元不等。加州加氢站上最常见的价格是每公斤13.99美元（按每能源价格折合每加仑汽油5.60美元）。由于加州普通汽油的平均价格为2.86美元，汽油远比氢气便宜。

丰田，现代和本田已经通过其新的燃料电池汽车销售和租赁服务提供了三年的氢燃料。到目前为止，加州有8,000多辆燃料电池电动汽车和41个正在运行的加氢站；在全国其他地方并不多。

据美国国家可再生能源实验室估计，到2020年至2025年期间，氢燃料价格可能会跌至每公斤10至8美元。加州机构认为氢气需要降到该价格范围才能与汽油和柴油竞争。

真正的挑战之一是向加油站提供足够的氢气以满足最大需求。随着世界上最大的绿色制氢厂进入加州兰开斯特市，另一个需要清除的障碍-氢的实际来源-将受到越来越多的关注。

位于洛杉矶北部的生产厂将使用塑料和再生纸作为原料，否则这些废物将被填埋。必须先在7,000华氏度的温度下进行气化，然后才能转化为氢气。

Solena集团旗下的SGH2 Energy Global负责该项目。它一直在销售碳排放量和成本方面的技术。该公司表示，与使用电解和可再生能源生产的绿色氢相比，它的排放量可减少两到三倍。该公司还声称其价格便宜了五到七倍，并且与化石燃料产生的“灰色”氢气相比具有成本竞争力。灰色气体之一是天然气，是目前使用的大部分氢气。

SGH2首席执行官罗伯特·杜（Robert Do）说：“这里的美丽之处在于，兰卡斯特将把它用于运输，但它也可用于发电。”“它可以存储，然后用于多种用途。这将是世界上第一家大规模的绿色制氢厂。”

该公司首席执行官表示，该工厂每天将生产多达11,000公斤的绿色氢气，每年将生产380万公斤。这将是任何现有或计划中的绿色氢气设施的三倍多。

美国能源部继续通过其能源效率和可再生能源办公室（EERE）支持氢能源-赢得了特朗普政府和他之前的两位总统的支持。EERE刚刚宣布将获得约2000万美元的小型企业奖励，并且三个项目已获得了由氢气和燃料电池技术办公室提供的资助。

佛罗里达州博卡拉顿的Alchemr公司将开发和测试一种制氢系统，该系统可用于化学和燃料制造以及增加对海上风能的利用。马萨诸塞州牛顿市的吉纳（Giner）将为风变氢发电系统开发成本模型和设计要求，以证明从海上风电场传输氢代替电力是合理的。南卡罗来纳州艾肯的Greenway Energy将开发和测试一种新型，低成本，高效的电解系统，该系统可直接与风力涡轮机功率耦合。

在一月份，能源部表示将再提供6400万美元的资金，以支持“转型研究与开发”。此处的目标是开发氢概念，以鼓励市场扩展并扩大氢生产，存储，运输和使用的规模。

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