卓越品质，铸就一流——中国海装获“中国风能产业·卓越贡献奖”
想象一下，每天通勤时，您会在公共汽车上a饮大豆拿铁或冰镇焦的玛奇朵，该公共汽车所散发的不是有害气体，而是新鲜的咖啡香气。现在想象一下，用来制作玛奇朵咖啡的咖啡渣正在被重新利用，并且实际上正在为那辆公共汽车供电。这真的有可能吗？
本周有报道称，一家英国初创企业几乎做到了：生物豆正在为伦敦双层咖啡提供燃料。好消息吧？
对于任何追随可再生能源的人来说，这一消息无疑都是好消息。同时，“公共汽车将以咖啡运行”的概念显然是错误的。初创公司生物豆正在做的事情是制造一种新型的生物柴油，其中涉及一定量的咖啡油。
三年前由亚瑟·凯（Arthur Kay）领导的初创公司获得了530,360美元（400,000英镑）的欧洲环保奖，以将其专利的咖啡渣处理技术商业化，并签署了一些咖啡连锁店和速溶咖啡机向其提供咖啡渣废物的服务。到目前为止，该公司已经从地面上生产了6000升咖啡油，尽管最初的计划是到2015年处理伦敦日常咖啡废物的40％。
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据壳牌公司称，与该项目中的生物豆类合作的咖啡油量足以为公共汽车供电一年。听起来令人印象深刻，不仅仅是公交车可以行驶的咖啡油。油实际上仅是还包含其他油脂的混合物的一部分。称为B20的混合物与Shell柴油混合后再送入公交车。
更令人印象深刻的是，伦敦每天产生足够的咖啡废料，使得生物豆只能从咖啡油中生产B20，而不是将其与其他油脂混合。当然，它仍然需要与化石燃料柴油混合使用，以使其可用，但是废物倡议中的任何能源都应得到尊重。壳牌公司表示，地面的潜在咖啡油产量足以为英国首都公交网络的三分之一提供燃料。
这家生物豆加工厂的产能为每年处理50,000吨咖啡渣。生物豆的创始人凯说，他估计，如果每天将伦敦每天喝掉的20万吨咖啡中的所有废物转化为石油用于生物燃料，将节省相当于开车7675吨的排放量世界各地的时代。但是，这些数字非常抽象。
不能忽视的是，壳牌和发表有关以咖啡为燃料的公共汽车的故事的新闻媒体，包括英国广播公司，《纽约时报》和哥伦比亚广播公司，都没有讨论排放问题。真的没有必要讨论它们：将产生排放物，因为像生物柴油一样凉爽-它几乎可以由任何有机废物制成-它不能消除所有排放物。毕竟，它不能。它必须与矿物柴油混合才能工作，并且矿物柴油始终比最终燃料中的生物柴油更重要。
在这种乐观的声明中没有提到的另一件事是，将废物转化为生物柴油的过程通常会产生一种副产物，直到最近，在没有任何可行的良好用途的情况下，这种副产物的处理成本很高。废物的存在损害了生物柴油作为完全清洁能源的声誉。但是最近，来自印度研究所的科学家表示，他们已经找到一种使粗甘油有用的方法。
新德里基因组和整合生物学研究所的研究人员使用细菌能够产生氢气燃料。将一升甘油转化为3.2升氢气。
显然，有办法解决一切问题，包括生物柴油副产品，但是将这种新型生物柴油源长期运往选定的伦敦公交车的可行性尚值得怀疑。毕竟，伦敦当局已经设定了截止日期，到2050年使整个城市的交通网络实现零排放。
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