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数百万辆电动汽车如何为您的房屋供电

时间：2022-04-10 20:16:20 来源：

用电动汽车电池支撑电网的想法听起来像是玛格丽特·阿特伍德小说中的东西。想象一下，当有多余的输出时，数百万辆电动汽车从电网充电，并在高峰时段将未使用的果汁释放回电网。此外，许多人认为汽车电池可以用作家用电池组，从可再生设施中收集和存储电能。但是这种信念有多现实呢？

上面概述的“车辆到电网”的概念并不是新概念。它已经存在了大约十年，但是到目前为止，还没有重大突破。更重要的是，尽管有一定程度的热情，但要取得这种突破似乎还需要很多年。

让我们从技术角度开始，为简单起见，假设彭博新能源财经估计到2040年，售出的所有新车中一半以上将是电动的，因此将有足够的电池容量可用于电网。

因此，这就是数百万辆装有电池的电动汽车。如果公用事业和驱动程序要共同努力提高电网（公用事业）的弹性并收取一些便宜的果汁（驱动程序），他们会怎么做？他们将需要有一个通讯系统，以便每个人都知道何时为汽车充电的最佳时间。列克星敦研究所副校长康斯坦斯·杜里斯（Constance Douris）在12月的一篇文章中详细介绍了此问题。它甚至不是最大的。

该过程的放电部分还存在一个问题：一些业内人士担心，当格栅从电池中吸出汁液时，这可能导致电池上的压力增加，从而可能损坏电池。

尽管这些问题本身很严重，但它们可能比非技术问题更容易解决。如果要使用数百万辆汽车充当电池组，则需要改变人们的思维方式，而这是技术上的突破无法实现的。这需要时间和很多时间，还有动力。如彭博社所述，日产汽车对其Leaf EV车主的实验就是一个很好的例子。

日产为Leaf的车主提供了一种手段，可以改装汽车电池为房屋供电。这样做的好处是每月可获得40美元的电费。发生了什么？自项目启动以来的六年中，只有7,000名Leaf所有者同意参加。在日本的81,500个Leaf所有者中，这就是7,000。

为了给电动汽车充电的正确时间，以便您获得最低的电费，日产汽车再次与公用事业公司Tepco进行了一次试验，这次是与员工一起，要求其中45名员工在其家中安装充电器，以监视周末的电力需求。参与者在供应量最高时购买了电力，因此获得了亚马逊购物点的奖励，但这不足以使他们利用便宜的果汁。只有10％的人完成了试验。

最后，有一个简单的金钱问题。如果您想让电动汽车驾驶员站在一边，并说服他们，让他们在高峰需求时在高峰生产和放电时更好充电，那么您（即公用事业公司）将需要让他们物有所值。目前，V2G的财务效益尚不确定。一旦这种不确定性消失，该概念成为现实的机会将大大提高。只要使系统易于使用，在适当的时间充电所节省的成本就值得付出。现在，这是一个“正义”，将需要数年的时间。

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